8 godzin temu
W odpowiedzi na rosnące wyzwania dekarbonizacji, logistyczne ramię Scanii, LOTS Group, nawiązało strategiczne partnerstwo z duńskim producentem okien dachowych VELUX.
Celem współpracy jest wykorzystanie zaawansowanej analizy danych i modelowania scenariuszy do oceny i optymalizacji wdrożenia transportu elektrycznego w europejskiej sieci transportowej VELUX. Partnerzy dążą do stworzenia skalowalnego podejścia, które przyspieszy przejście na zeroemisyjny transport towarowy.
Pilotaż potwierdza wykonalność operacyjną i finansową BEV
Faza pilotażowa, zainicjowana na początku 2026 roku, koncentrowała się na precyzyjnej ocenie wykonalności operacyjnej i finansowej zastosowania pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami (BEV) w wybranych, rzeczywistych przepływach transportowych. Przeprowadzona praca obejmowała analizę tras, kwestii związanych z ładowaniem oraz modelowanie kosztów. Konkretnym rezultatem testów jest uruchomienie i obsługa trasy o długości 1250 km w obie strony, która stanowi praktyczny przykład tego, jak można skutecznie zorganizować dalekobieżny elektryczny transport towarowy.
AI jako klucz do efektywności: Platforma Pathfinder
Kluczowym narzędziem w optymalizacji procesów jest platforma logistyczna Pathfinder, oparta na sztucznej inteligencji, którą LOTS Group wykorzystała do analizy tras VELUX, infrastruktury ładowania, danych dotyczących przesyłek oraz ograniczeń operacyjnych.
To innowacyjne podejście, wykorzystujące AI, pozwala partnerom na skuteczną integrację elektrycznych ciężarówek z istniejącymi łańcuchami dostaw. Priorytetem jest zachowanie wysokiej niezawodności operacyjnej i efektywności kosztowej, co stanowi kluczową kwestię biznesową w procesie dekarbonizacji sieci transportowej VELUX. Dzięki modelowaniu scenariuszy, partnerzy mogą ocenić różne strategie elektryfikacji, minimalizować ryzyko wdrożenia nowych pojazdów i precyzyjnie planować ich implementację w codziennych operacjach.
– Ta wstępna faza pilotażowa dostarczyła nam analizy rzeczywistych przepływów logistycznych i pozwoliła ocenić praktyczne działanie elektryfikacji. W oparciu o te wnioski, rozszerzamy współpracę, aby zbadać, jak planowanie logistyki oparte na sztucznej inteligencji, dane i zelektryfikowany transport mogą wspierać VELUX w redukcji emisji w całej sieci – podkreśla Max Blatt z LOTS Group, spółki w całości należącej do Scanii.
Strategiczna wizja elektryfikacji w transporcie ciężkim
Dla Scanii i LOTS Group elektryfikacja wykracza poza samą sprzedaż ciężarówek. Gustaf Sundell, wiceprezes wykonawczy i szef działu Ventures and New Business w Scanii, wskazuje: „Dla Scanii elektryfikacja to nie tylko wymiana układu napędowego – wymaga nowych sposobów planowania, eksploatacji i optymalizacji przepływów transportowych wraz z klientami. kooperacja taka jak ta pomaga nam zrozumieć, jak dane, operacje i infrastruktura ładowania muszą współdziałać w rzeczywistej logistyce”.
VELUX, mając ustalone ambitne cele klimatyczne, aktywnie poszukuje rozwiązań redukujących emisje w całym łańcuchu wartości.
– Redukcja emisji z transportu jest istotną częścią naszej podróży klimatycznej. Dzięki tej współpracy z LOTS Group, wykorzystujemy rzeczywiste dane logistyczne, aby lepiej zrozumieć, gdzie elektryfikacja może stworzyć wartość i jak można ją wdrożyć w sposób, który wspiera zarówno nasze ambicje zrównoważonego rozwoju, jak i wydajność operacyjną – komentuje Nadia Møllebjerg, Senior Program Manager ds. Zrównoważonego Rozwoju Logistyki w VELUX.
Plan na przyszłość: Agentowe planowanie logistyki
Ostatecznym celem współpracy jest połączenie zaawansowanego agentowego planowania logistyki (wykorzystanie autonomicznych agentów AI, zdolnych do analizy dynamicznych danych i wykonywania wieloetapowych operacji bez interwencji człowieka) z rozwiązaniami transportu elektrycznego. Ma to na celu długoterminowe wsparcie dekarbonizacji europejskich operacji logistycznych VELUX.
Łącząc planowanie oparte na sztucznej inteligencji, dane operacyjne i dostęp do zdolności transportu elektrycznego, partnerzy dążą do opracowania uniwersalnego i skalowalnego modelu elektryfikacji logistyki dalekobieżnej. Dowodzi to, iż przejście na bezemisyjny transport towarowy jest technicznie i biznesowo wykonalne już teraz.
