2 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe (PLK) otworzyły oferty w postępowaniu przetargowym na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na trasie Gdańsk Osowa – Gdynia Główna (linia kolejowa nr 201). Stanowi ono część projektu „Prace na odcinku Kościerzyna – Gdynia”. Wpłynęło 10 propozycji – tylko jedna z nich nie zmieściła się w szacunkach krajowego zarządcy infrastruktury kolejowej.
| Lp. | Nazwa podmiotu | Oferowana cena brutto [zł] |
| 1. | Konsorcjum firm: – ROVERPOL sp. z o.o. (lider) – ROVER INFRAESTRUCTURAS SA | Całkowita cena: 1 822 923 377,29 Zakres podstawowy z wynagrodzeniem warunkowym: 1 754 939 205,68 |
| 2. | STRABAG | Całkowita cena: 1 348 380 755,53 Zakres podstawowy z wynagrodzeniem warunkowym: 1 299 997 245,73 |
| 3. | Konsorcjum firm: – UNIBEP (lider) – TRACK TEC Construction | Całkowita cena: 1 075 171 361,59 Zakres podstawowy z wynagrodzeniem warunkowym: 1 042 257 797,17 |
| 4. | PORR | Całkowita cena: 1 204 734 570,00 Zakres podstawowy z wynagrodzeniem warunkowym: 1 160 529 474,18 |
| 5. | INTERCOR | Całkowita cena: 1 360 539 381,05 Zakres podstawowy z wynagrodzeniem warunkowym: 1 312 454 806,54 |
| 6. | Konsorcjum firm: – BUDIMEX (lider) – BUDIMEX KOLEJNICTWO | Całkowita cena: 1 520 534 729,80 Zakres podstawowy z wynagrodzeniem warunkowym: 1 463 505 939,70 |
| 7. | TORPOL | Całkowita cena: 1 246 894 292,70 Zakres podstawowy z wynagrodzeniem warunkowym: 1 194 253 722,26 |
| 8. | Konsorcjum firm: – NDI SA (lider) – RAJBUD | Całkowita cena: 1 124 481 438,64 Zakres podstawowy z wynagrodzeniem warunkowym: 1 085 909 142,73 |
| 9. | Konsorcjum firm: – Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (PPM-T, lider) – INTOP SA | Całkowita cena: 1 016 920 760,62 Zakres podstawowy z wynagrodzeniem warunkowym: 983 784 405,01 |
| 10. | Konsorcjum firm: – Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM (ZRK – DOM, lider) – E=R=G POLSKA | Całkowita cena: 1 261 553 249,18 Zakres podstawowy z wynagrodzeniem warunkowym: 1 223 353 590,07 |
Najkorzystniejszą kosztowo ofertę złożyło konsorcjum firm PPM-T i INTOP (983,78 mln zł brutto za zakres podstawowy). Budżet zamawiającego na realizację inwestycji bez uruchamiania opcji wynosi blisko 1,55 mld zł brutto – różnica względem najtańszej wyceny sięga aż 560 mln zł. Jedynym kryterium oceny propozycji jest cena brutto.
Propozycje cenowe mieszczą się w przedziale od ok. 984 mln zł do niemal 1,75 mld zł brutto (kwoty dotyczą realizacji podstawowego zakresu zamówienia), co oznacza rozstrzał rzędu 760 mln zł. Przetarg potwierdza utrzymującą się intensywną rywalizację kosztową w segmencie budownictwa kolejowego – duża liczba oferentów i agresywna polityka cenowa przekładają się na oferty znacznie poniżej szacunków zamawiającego.
Modernizacja linii kolejowej nr 201 – zakres inwestycji PLK
Zamówienie obejmuje przebudowę dwutorowej linii kolejowej nr 201 na odcinku od km 191+731 do km 205+200 oraz linii kolejowej nr 202 od km 16+900 do km 21+500. W ramach projektu powstanie również trzeci tor (linia kolejowa nr 794). Prace prowadzone będą w formule „projektuj i buduj” oraz „optymalizuj i buduj” i obejmą m.in. branże: torową, drogową, sterowania ruchem kolejowym (srk), trakcyjną, elektroenergetyczną, teletechniczną, obiektów inżynieryjnych oraz peronową. Docelowa prędkość dla pociągów pasażerskich na trasie Gdańsk Osowa – Gdynia Główna wyniesie 120 km/h.
PLK przewidziało także 4 możliwości rozszerzenia zamówienia tj. o aktualizację systemu ETCS do poziomu L2, budowę przystanków Gdynia Źródło Marii i Gdynia Mały Kack oraz opcję na interfejs. Realizacja zakresu podstawowego ma potrwać 69 miesięcy od momentu zawarcia kontraktu.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
