3 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty w postępowaniu przetargowym na zaprojektowanie i wykonanie robót związanych z przebudową stacji Warszawa Wschodnia. To jeden z największych projektów infrastrukturalnych planowanych do realizacji we warszawskim węźle kolejowym.
| Lp. | Nazwa podmiotu | Oferowana cena brutto [zł] |
| 1. | Konsorcjum firm: – ZUE (lider) – Duna Polska | Całkowita cena: 3 873 584 309,60 Zakres podstawowy: 3 657 329 345,57 |
| 2. | Konsorcjum firm: – Budimex (lider) – Budimex Kolejnictwo – Mostostal Kraków | Całkowita cena: 3 962 817 723,81 Zakres podstawowy: 3 721 721 700 ,00 |
| 3. | Konsorcjum firm: – INTERCOR (lider) – Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (PPM-T) – Adamietz Warszawa | Całkowita cena: 3 806 235 000,00 Zakres podstawowy: 3 571 550 729,29 |
| 4. | Konsorcjum firm: – GÜLERMAK SA (lider) – Trakcja SA | Całkowita cena: 3 996 445 622,18 Zakres podstawowy: 3 676 056 731,48 |
| 5. | Konsorcjum firm: – INTOP SA (lider) – Track Tec Construction – Unibep SA | Całkowita cena: 2 880 221 541,04 Zakres podstawowy: 2 720 518 620,34 |
| 6. | TORPOL | Całkowita cena: 3 635 619 576,24 Zakres podstawowy: 3 423 563 141,31 |
Najkorzystniejszą kosztowo propozycję złożyło konsorcjum firm INTOP, Track Tec Construction, Unibep (2,72 mld zł brutto za realizację zakresu podstawowego inwestycji PLK. Krajowy zarządca infrastruktury kolejowej zamierza przewidział na realizację tego przedsięwzięcia 4,61 mld zł brutto (również zakres podstawowy). Tym samym różnica pomiędzy najtańszą ofertą a budżetem to aż 1,89 mld zł.
Zgodnie z dokumentacją przetargową jedynym kryterium oceny ofert jest cena (100%). W kolejnym etapie postępowania komisja przetargowa dokona oceny złożonych ofert pod względem formalno-prawnym oraz merytorycznym, a następnie wskaże ofertę najkorzystniejszą. o ile pozostali uczestnicy postępowania nie zdecydują się na wniesienie odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO), możliwe będzie zawarcie umowy z wyłonionym wykonawcą.
W efekcie zastosowania przepisów wynikających z wyroku TSUE przez krajowego zarządcę infrastruktury kolejowej – do udziału w przetargu nie dopuszczono podmiotów spoza Unii Europejskiej (UE), EOG oraz państw nieobjętych porozumieniem WTO. To kolejne postępowanie prowadzony na takich zasadach. Wcześniej analogiczne ograniczenia zastosowano w przetargu na modernizację trasy Białystok – Ełk (linia kolejowa nr 38).
Przebudowa stacji Warszawa Wschodnia – zakres inwestycji PLK
Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksową przebudowę stacji Warszawa Wschodnia wraz z przyległymi odcinkami infrastruktury kolejowej. Inwestycja zakłada modernizację siedmiu peronów, które zostaną zadaszone i dostosowane do jednolitej wysokości, co ma poprawić dostępność i komfort obsługi pasażerów. Przebudowane zostaną również wszystkie 3 przejścia podziemne, a nowy łącznik pomiędzy istniejącymi tunelami usprawni komunikację w obrębie obiektu.
Zakres prac obejmuje także montaż wind i schodów ruchomych, wdrożenie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP) oraz przebudowę układu torowego, rozjazdów i sieci trakcyjnej. Jednym z kluczowych elementów inwestycji jest budowa nowej estakady łączącej stację z linią kolejową nr 9, co ma poprawić obsługę ruchu w kierunku północnym. Projekt przewiduje również modernizację infrastruktury sterowania ruchem kolejowym (srk) oraz przebudowę wiaduktów kolejowych nad ul. Targową, Siwca i Zamoyskiego. W ramach zadania zaplanowano także przebudowę przystanku Warszawa Stadion oraz wykonanie bezpośredniego łącznika z metrem.
Zakładamy, iż inwestycja na stacji Warszawa Wschodnia będzie miała podobny charakter jak prace realizowane na stacji Warszawa Zachodnia, jednak z dwukrotnie większym budżetem. Po zakończeniu tego etapu będziemy mogli przystąpić do przebudowy linii średnicowej, przebiegającej przez centrum stolicy. Teraz nadszedł czas, aby urealnić dokumentację projektową i w pełni wykorzystać potencjał, jaki daje nam najważniejsza linia kolejowa w kraju – wskazywał w sierpniu ub. r. Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Warszawa Wschodnia jest drugą pod względem liczby obsługiwanych pociągów stacją kolejową w stolicy – w ciągu doby przejeżdża przez nią blisko 1000 składów dalekobieżnych i aglomeracyjnych.
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
