Alstom dostarczył trzy wielosystemowe lokomotywy Traxx Universal trzeciej generacji spółce Captrain Polska. Nowoczesne pojazdy, wyprodukowane z wykorzystaniem kompetencji polskiego zespołu Alstom, będą wykorzystywane w międzynarodowych przewozach kolejowych. Lokomotywy posiadają dopuszczenie do eksploatacji w Polsce, Niemczech, Austrii, Francji, Belgii i Luksemburgu.

Fot. ALSTOM POLSKA S.A.

Zakup lokomotyw jest elementem strategii Captrain Polska zakładającej stopniowe uzupełnianie floty o własne pojazdy. Spółka od ponad dekady dzierżawi lokomotywy Traxx w konfiguracjach MS2 i DC2, jednak nowe Traxx Universal trzeciej generacji są pierwszymi nowoczesnymi lokomotywami zakupionymi przez przewoźnika.

Większa elastyczność przewozów międzynarodowych

Wielosystemowa konstrukcja lokomotyw pozwala ograniczyć bariery techniczne występujące w transporcie transgranicznym i zmniejszyć potrzebę zmiany lokomotywy na granicach. Dzięki homologacji w sześciu krajach pojazdy mogą wspierać realizację międzynarodowych przewozów na kluczowych europejskich korytarzach.

„Traxx-y Universal trzeciej generacji będą pierwszymi nowoczesnymi lokomotywami zakupionymi przez Spółkę, zgodnie z przyjętą polityką uzupełnienia floty o własne pojazdy. Posiadanie przez tę platformę homologacji we wszystkich krajach, w których operują spółki Captrain z grupy Rail Logistics Europe, stanowi również element budowania przewagi konkurencyjnej na korytarzu wschód-zachód” – podkreśla Paweł Szczapiński, prezes Zarządu Captrain Polska.

Nowe lokomotywy mają osiągać prędkość do 160 km/h i są przystosowane do prowadzenia ciężkich składów. Platforma Traxx jest wykorzystywana zarówno w transporcie towarowym, jak i pasażerskim, w przewozach krajowych oraz transgranicznych. Dostępna jest w wersjach AC, DC oraz wielosystemowej.

Technologia Alstom i produkcja we Wrocławiu

Lokomotywy dostarczone Captrain Polska wyposażono w system sygnalizacji Alstom Onvia, czyli pokładowe rozwiązanie ETCS wspierające bezpieczną eksploatację transgraniczną i zgodność z europejskimi standardami sygnalizacji kolejowej.

Istotnym elementem projektu jest również udział polskich zakładów Alstom. Nadwozia wszystkich trzech lokomotyw zostały wyprodukowane we Wrocławiu.

„Jesteśmy dumni, iż w realizacji tego projektu wykorzystano kompetencje naszego polskiego zespołu – nadwozia pojazdów zostały wyprodukowane we Wrocławiu. To kolejny przykład tego, jak nowoczesny tabor wspiera rozwój transportu kolejowego i budowę bardziej zrównoważonych łańcuchów dostaw” – mówi Beata Rusinowicz, Prezes Zarządu Alstom Polska.

W okresie gwarancyjnym Alstom będzie również odpowiadał za konserwację oraz serwis prewencyjny lokomotyw.

Traxx Universal na europejskich torach

Lokomotywy Traxx Universal są w tej chwili dopuszczone do eksploatacji w 20 krajach Europy. Pojazdy tej platformy pokonują łącznie ponad 300 mln kilometrów rocznie. Od 2000 roku do eksploatacji wprowadzono ponad 6 tys. lokomotyw Alstom, wykorzystywanych w Europie, Azji, Ameryce Północnej i Afryce.

Alstom należy również do liderów rynku utrzymania lokomotyw. Firma zapewnia w tej chwili utrzymanie ponad 2450 lokomotyw na całym świecie.

W obszarze sygnalizacji kolejowej Alstom realizuje ponad 300 projektów ETCS na całym świecie z wykorzystaniem technologii Onvia. Rozwiązania firmy obejmują ponad 25 tys. urządzeń pokładowych oraz 23 tys. kilometrów wyposażonych linii kolejowych.

Jedna z lokomotyw Traxx Universal dostarczonych Captrain Polska zostanie zaprezentowana na torach ekspozycyjnych podczas targów InnoTrans 2026.