1 miesiąc temu
Amerykański przewoźnik Delta Air Lines znalazł sposób na uniknięcie wysokich ceł nakładanych na europejskie samoloty. Zamiast odbierać nowe Airbusy bezpośrednio z Europy, Delta omija cła przekierowuje je przez… Japonię.
Delta omija cła Trumpa
Delta Air Lines, jedna z największych linii lotniczych świata, odebrała właśnie dwa nowe szerokokadłubowe samoloty Airbus A330-900neo. Jednak zamiast przylecieć bezpośrednio z fabryki w Tuluzie do Stanów Zjednoczonych, samoloty te najpierw zawitały do Tokio. Tam czekają w porcie lotniczym Narita, zanim trafią do aktywnej służby. Tymczasowa „przesiadka” w Japonii to nie przypadek – to przemyślany ruch biznesowy. W ten sposób Delta Air Lines omija cła.
Przypomnijmy, iż administracja Donalda Trumpa, kontynuując swoje hasło „America First”, rozpoczęła ofensywę celną przeciwko partnerom handlowym, w tym także Unii Europejskiej. Cła objęły m.in. europejskie samoloty Airbusa, co dla przewoźników oznaczało wzrost kosztów zakupu choćby o 20%.
Choć taryfy są tymczasowo wstrzymane, Delta nie zamierza ryzykować. Jak stwierdził jej CEO, Ed Bastian, firma nie zapłaci „ani centa” ceł za nowe samoloty i już teraz wdraża strategie, które pozwolą unikać dodatkowych kosztów.
Zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby zminimalizować wpływ ceł. Ale jedna rzecz jest jasna: nie będziemy płacić ceł za żadne dostawy samolotów od Airbusa – zapowiedział w kwietniu Ed Bastian, dyrektor generalny Delta Air Lines.
Nowe A330-900neo mają zastąpić starzejące się Boeingi 767. Do końca roku Delta planuje odebrać jeszcze pięć takich maszyn. Wszystkie najpewniej trafią najpierw do Japonii, gdzie będą oczekiwać na wdrożenie do eksploatacji.
Delta Air Lines is taking delivery of an Airbus A330-900neo (N435DX). The delivery flight is from Toulouse to Tokyo in order to avoid US tariffs on new aircraft. pic.twitter.com/kM0zjgN9IN
— Flightradar24 (@flightradar24) May 31, 2025
Sprytna logistyka – powrót do sprawdzonych metod
Delta omija cła wykorzystując model, który przetestowano już podczas pierwszej kadencji Trumpa. Samoloty odbierane są poza granicami USA i używane wyłącznie na trasach międzynarodowych. Oficjalnie zarejestrowane w Federalnej Administracji Lotnictwa, maszyny trafiają do Bank of Utah jako powiernika – typowa praktyka przy leasingu samolotów, których właścicielem nie jest bezpośrednio amerykański podmiot.
Delta nie jest osamotniona. Inni członkowie tzw. „wielkiej trójki” – American Airlines i United – również analizują możliwość przesunięcia odbiorów lub zmian w trasach przelotowych nowych samolotów. Główna idea? Uniknąć zapłaty ceł przy jednoczesnym zachowaniu harmonogramu flotowego.
Obecna sytuacja pokazuje, iż firmy, które potrafią gwałtownie dostosować się do nowych reguł, zyskują przewagę. Strategia Delty jest tego najlepszym przykładem – kreatywne myślenie, elastyczność i doskonałe zarządzanie logistyczne pozwalają uniknąć kosztów, które mogłyby znacząco wpłynąć na wynik finansowy firmy.
Branża reaguje na cła Trumpa. Stellantis już zapowiada zwolnienia w USA
