1 godzina temu
Krakowski oddział ArcelorMittal Poland przygotowuje reorganizację wewnętrznej infrastruktury kolejowej. Sieć torowa oddziału liczy ok. 207 km i obsługuje logistykę wsadową walcowni gorącej oraz zimnej. Nad nowym modelem układu pracuje zespół ekspertów spółki oraz Kolpremu.
Nowy model zaopatrywania wymusza zmiany
Zmiana profilu produkcyjnego krakowskiego oddziału pociągnęła za sobą konieczność całkowitego przeorganizowania kluczowych procesów logistycznych. Po wyłączeniu części instalacji slaby – stalowe półprodukty stanowiące wsad dla walcowni – trafiają do Krakowa głównie z dąbrowskiego oddziału ArcelorMittal Poland, podczas gdy wcześniej wytwarzała je również miejscowa stalownia. Spółka chce tę zmianę przekuć w uporządkowanie dostaw tak, by stały się bardziej przewidywalne, a łańcuch logistyczny krótszy.
Jak podkreśla Łukasz Skorupa, dyrektor zarządzający oddziału wyrobów płaskich i jakości oraz dyrektor krakowskiego oddziału, zakład koncentruje się w tej chwili na przetwórstwie stali – krakowska walcownia gorąca pozostaje przy tym najnowocześniejszą instalacją tego typu w Europie. Realizowane inwestycje w obu zakładach mają poszerzyć portfolio produktowe oraz przynieść optymalizację energetyczną.
Od analizy przepływów do modelu docelowego
Inicjatorem przebudowy układu kolejowego jest Krzysztof Lis, prezes Kolpremu, a liderem projektu – Mirosław Bednarz. Interdyscyplinarny zespół skupia specjalistów od logistyki, produkcji, gospodarki materiałowej, infrastruktury oraz utrzymania układu kolejowego.
Do modelowania wykorzystamy jedno z najbardziej zaawansowanych narzędzi do symulacji procesów produkcyjnych i logistycznych. Kompleksowy model logistyki kolejowej pozwoli nam zwizualizować procesy, testować scenariusze i podejmować decyzje oparte na danych, a nie intuicji – wskazywał Mirosław Bednarz, główny specjalista z Biura Projektów i Rozwoju spółki Kolprem.
Celem jest zaprojektowanie optymalnego układu torowego i skrócenie czasu transportu wewnętrznego. Prace ruszą od zmapowania procesów i analizy przepływów logistycznych w nowej konfiguracji zakładu. Na tej podstawie zespół opracuje specjalny model uwzględniający różne scenariusze produkcyjne, by wskazać potencjalne wąskie gardła – od przepustowości torów po dostępność taboru.
Transformacja układu kolejowego i logistycznego to nie tylko odpowiedź na zmiany produkcyjne. To inwestycja w przyszłość – w bardziej efektywny, elastyczny i przewidywalny system, który stanie się jednym z elementów przewagi konkurencyjnej oddziału ArcelorMittal Poland w Krakowie – podsumował Krzysztof Lis, prezes spółki Kolprem.
Autor: Damian Malesza
Fot. ArcelorMittal Poland
Zobacz również:
