Bliżej reaktywacji połączeń kolejowych z Rogoźna do Wągrowca

Zdjęcie: Fot. PKP PLK

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na wykonanie rewitalizacji linii kolejowej nr 236 na 17,5-kilometrowym odcinku Rogoźno Wielkopolskie – Wągrowiec. Inwestycję w ramach umowy o wartości brutto ponad 34 mln zł zrealizuje Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu. Fragment zostanie oddany do użytku już w pierwszej połowie 2027 roku.

Fot. PKP PLK

Linia kolejowa nr 236, historycznie łącząca Drawski Młyn nieopodal Krzyża Wielkopolskiego z Inowrocławiem Rąbinkiem, na terenie województwa wielkopolskiego jest dziś czynna w ruchu towarowym pomiędzy stacją kolejową Bzowo Goraj pod Czarnkowem a Wągrowcem. Od wielu lat planowana jest jej rewitalizacja na całej długości w ramach rządowego programu Kolej Plus, co umożliwi przywrócenie regularnego ruchu pasażerskiego pomiędzy Czarnkowem, Rogoźnem na linii kolejowej z Poznania do Piły oraz Wągrowcem. Najbliższa jest perspektywa reaktywacji połączeń na odcinku łączącym stację kolejową Rogoźno Wielkopolskie z Wągrowcem. PKP Polskie Linie Kolejowe zawarły bowiem umowę o wartości brutto ponad 34 mln zł z Zakładem Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu na wykonanie rewitalizacji liczącego 17,5 kilometra długości fragmentu.

Warto dodać, iż rzeczony odcinek w ostatnich kilkunastu latach przeszedł już remont. Ściślej rzecz ujmując, w 2010 roku. Remont ten poprzedził czasową reaktywację przewozów pasażerskich, które były realizowane w latach 2011-2012 w celu utrzymania bezpośrednich połączeń kolejowych Wągrowca z Poznaniem w trakcie kompleksowej modernizacji linii kolejowej nr 356 przez Skoki i Murowaną Goślinę. Objazdy z Poznania do Wągrowca przez Oborniki i Rogoźno były jednak realizowane przez zaledwie trzy kwartały. Pociągi pomiędzy Rogoźnem a Wągrowcem mogły wówczas jeździć z prędkością 60 km/h. Po rewitalizacji prędkość szlakowa ma oscylować w przedziale 60-100 km/h, co zapewni czas przejazdu w relacji z Rogoźna do Wągrowca na poziomie 12-15 minut.

Mając na względzie fakt, iż na tym fragmencie znajdują się tylko dwa przystanki osobowe, tj. Runowo koło Wągrowca oraz Wiatrowiec (w przeszłości istniał także trzeci – w Pokrzywnicy), które w dodatku na razie nie będą obsługiwane, taki czas przejazdu nie wydaje się szczególnie korzystny. Wynika to prawdopodobnie z zakładanych miejscowych ograniczeń prędkości na przejazdach kolejowo-drogowych, pomimo planów remontu 12 takowych w ramach przedsięwzięcia. Mówimy tu więc o bardzo budżetowej rewitalizacji, na co wskazuje zresztą bardzo krótki czas realizacji prac, które mają zostać zakończone już w pierwszej połowie przyszłego roku. Od razu po wykonaniu inwestycji zgodnie z deklaracjami samorządu województwa wielkopolskiego pomiędzy Rogoźnem a Wągrowcem kursować ma 6-8 par pociągów na dobę.

Nie wiemy na razie, czy będzie to krótka wahadłowa relacja, czy też – co byłoby zdecydowanie bardziej racjonalne – wydłużenie relacji pociągów z Poznania do Rogoźna, które wówczas musiałyby być obsługiwane dwutrakcyjnymi Impulsami 2, którymi w sile 6 sztuk dysponuje samorządowy przewoźnik Koleje Wielkopolskie. Docelowo wielkopolskie władze samorządowe zakładają uruchamianie 10 par pociągów w relacji z Wągrowca przez Rogoźno do Czarnkowa. W tak zwanym międzyczasie z dużym prawdopodobieństwem odcinek Rogoźno – Wągrowiec przejdzie… ponowną modernizację, w ramach której zakłada się podwyższenie prędkości szlakowej do 120 km/h, odbudowę peronów na wspomnianych przystankach osobowych, remont obiektów inżynieryjnych oraz zabudowę nowych urządzeń na przejazdach kolejowo-drogowych, która umożliwi wyeliminowanie przywołanych wcześniej miejscowych ograniczeń prędkości.