2 godzin temu
Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska wybrała najkorzystniejszą ofertę w przetargu na budowę trasy tramwajowo-rowerowej Gdańsk Południe – Wrzeszcz. Spośród dwunastu propozycji najwyżej oceniono złożoną przez konsorcjum NDI oraz NDI Sopot – wartą 354,59 mln zł brutto. To niemal o połowę mniejsza kwota niż budżet zabezpieczony przez zamawiającego (635 mln zł).
Postępowanie było prowadzone w formule dwuetapowej – najpierw kwalifikowano kandydatów, następnie uprawnione podmioty składały propozycje cenowe. Do etapu ofertowego przeszli wszyscy uczestnicy pierwszej fazy, a zaproponowane kwoty mieściły się w przedziale od ok. 354,6 mln zł do ponad 505,5 mln zł.
Z uwagi na wartość złożonych ofert aż jedenaście z nich objęto badaniem rażąco niskiej ceny. Po weryfikacji sześć propozycji odrzucono – mimo to za najkorzystniejszą uznano właśnie najtańszą, złożoną przez konsorcjum NDI.
Zamawiający oceniał zgłoszenia według dwóch kryteriów – ceny (60%) oraz przedłużenia minimalnego okresu gwarancji jakości dla robót budowlanych (40%). Każdy z dwunastu podmiotów zaproponował identyczny – trzyletni okres gwarancji z możliwością dwuletniego przedłużenia.
Kontrola UZP i zakres przedsięwzięcia
Zanim dojdzie do podpisania umowy, dokumentacja musi przejść obligatoryjną kontrolę Urzędu Zamówień Publicznych (UZP) – wymóg dotyczący zamówień współfinansowanych ze środków unijnych o wartości robót budowlanych powyżej 20 mln euro. Procedura trwa zwyczajowo od jednego do dwóch miesięcy, a podpisanie kontraktu nastąpi po jej zakończeniu, o ile do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO) nie wpłyną odwołania.
Przedsięwzięcie obejmuje budowę 3,75 km nowego torowiska tramwajowego oraz modernizację 0,6 km istniejącej linii. Wzdłuż trasy zaplanowano siedem przystanków, w tym węzeł przesiadkowy integrujący komunikację tramwajową z autobusową. Powstanie również 280-metrowy tunel pod ul. Wileńską realizowany metodą wykopu otwartego, a także 4,8 km dróg rowerowych i 2,8 km przebudowanych dróg. Projekt przewiduje wykonanie tzw. zielonych torowisk.
Przepustowość, dostępność i finansowanie
Trasa GPW zapewni sprawne połączenie tramwajowe między południowymi dzielnicami Gdańska a Wrzeszczem, uniezależniając czas przejazdu od natężenia ruchu samochodowego. Przepustowość linii szacuje się na ponad 2,5 tys. pasażerów na godzinę (w godzinach szczytu), a tramwaje mają kursować co 5 min. Infrastruktura przystankowa zostanie przystosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodziców z wózkami oraz seniorów. Realizacja potrwa 3 lata od momentu podpisania kontraktu. Inwestycja uzyskała dofinansowanie z programu FEnIKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko) w wysokości ponad 259 mln zł.
Autor: Damian Malesza
Fot. Grzegorz Mehring – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
