1 godzina temu
Ceny paliw w kraju: Koniec tygodnia przynosi kolejne podwyżki na hurtowym rynku paliw, co bezpośrednio przekłada się na stawki na stacjach benzynowych. Publikowane codziennie obwieszczenia Ministra Energii w sprawie maksymalnych cen paliw ciekłych sukcesywnie podnoszą dopuszczalne pułapy cenowe. Sprawdzamy, ile zapłacimy za tankowanie w piątek, jakich cen maksymalnych należy spodziewać się na stacjach w weekend i w poniedziałek, jak kształtują się notowania międzynarodowe oraz jak w dobie rosnących kosztów radzą sobie duże gospodarstwa i przewoźnicy zaopatrujący się w hurtowych wolumenach.
Dzisiejsze limity cenowe na stacjach (piątek, 21 sierpnia)
Zgodnie z najnowszym obwieszczeniem Ministra Energii, w piątek 21 sierpnia na stacjach paliw obowiązują następujące maksymalne ceny detaliczne:
- Benzyna Pb95: 6,52 zł/l (wzrost o 3 gr/l względem czwartku, gdy limit wynosił 6,49 zł/l)
- Olej napędowy (ON): 7,56 zł/l (skok o 4 gr/l z poziomu 7,52 zł/l)
Rynkowe prognozy detaliczne na bieżący tydzień (17–23 sierpnia) zakładały średnie przedziały na poziomie: 6,35–6,47 zł/l dla Pb95, 7,29–7,42 zł/l dla oleju napędowego oraz 2,88–2,96 zł/l dla LPG. Jednak rosnące stawki hurtowe sprawiają, iż ostateczne rachunki przy dystrybutorach nieuchronnie dążą do górnych granic, a w wielu miejscach testują wyznaczone pułapy maksymalne.
Ropa i diesel ARA w górę. Skok o ponad 70% od lutego
Głównym motorem podwyżek na polskich stacjach jest gwałtowny wzrost cen paliw gotowych i surowca na światowych giełdach towarowych. Szczególnie silna presja dotyczy rynku średnich destylatów (diesel):
- Diesel ARA (Rotterdam): Notowania kontraktów na olej napędowy osiągnęły w czwartek poziom 1 296,12 USD/tona. Oznacza to gwałtowny skok ceny – od lutowego dołka (717,88 USD/t) diesel na rynku europejskim podrożał aż o ponad 76%.
- Ropa Crude Oil Brent (QAV26): Podrożała na czwartkowym zamknięciu o +1,67% do 93,15 USD/bbl (w ciągu dnia testując poziom 94,72 USD).
- Ropa Crude Oil WTI (CLU26): Zyskała +2,33%, osiągając 87,83 USD/bbl.
- Kurs dolara (USD/PLN): Stawka 3,6980 PLN potęguje koszty sprowadzania paliw rafinowanych do Europy.
Jak wskazuje Agata Łoskot-Strachota, koordynatorka projektu „Energia w Europie” w Ośrodku Studiów Wschodnich (OSW), Europa po rezygnacji z rosyjskiej ropy stała się silnie zależna od importu diesla z państw Zatoki Perskiej. Trwający w tym rejonie konflikt oraz ataki ukraińskich dronów na rosyjskie rafinerie czasowo zaburzają bilans podażowy. W efekcie rynek reaguje nerwowo, wywołując silne zwyżki cen gotowych paliw.
Detal a hurt: Gdzie kryją się rezerwy cenowe?
Podczas gdy koncerny tłumaczą podwyżki presją importową (przypomnijmy, iż przy 60% krajowej produkcji Orlenu, aż około 40% popytu na ON pokrywane jest z importu), analiza detalicznego rynku wskazuje na spory bufor marżowy u dużych operatorów.
Świadczą o tym powszechne akcje rabatowe w aplikacjach lojalnościowych, obniżające stawki na pylonach o 30 gr/l i więcej, a także ceny na niezależnych lub dyskontowych stacjach, które standardowo sprzedają paliwo o ok. 30 groszy taniej niż Orlen i inne wielkie sieci, zachowując przy tym rentowność.
Sytuacja wygląda jednak zupełnie inaczej w przypadku biznesu. Poważne firmy transportowe oraz duże gospodarstwa rolne prowadzące pełną księgowość (płatnicy VAT) praktycznie nie kupują paliwa na stacjach detalicznych. Zaopatrują się one bezpośrednio na rynku hurtowym – zamawiając cysterny paliwa do własnych zbiorników.
Dla odbiorców hurtowych oficjalny cennik giełdowy czy oficjalna taryfa hurtowa Orlenu to jedynie punkt wyjścia. Duzi dystrybutorzy i pośrednicy otrzymują od koncernu znaczne upusty (rabaty od ceny oficjalnej/spot), którymi następnie dzielą się z końcowymi odbiorcami zamawiającymi ilości hurtowe (po kilkanaście lub kilkadziesiąt tysięcy litrów). Dzięki temu przedsiębiorcy i rolnicy VAT-owcy całkowicie omijają marże detaliczne stacji, kupując diesel z odczuwalnym dyskontem wobec cenników oficjalnych.
Piątkowy hurt wyznacza stawki na weekend i poniedziałek
Zgodnie z obowiązującym mechanizmem regulacyjnym przywróconego pakietu CPN (obowiązującego od 17 do 31 sierpnia), ceny maksymalne na stacjach wyliczane są według ścisłego wzoru:
Cena maksymalna = {Cena hurtowa netto/l + 30 gr/l} * 1,08% VAT
Dzisiejsze (piątkowe) cenniki hurtowe producentów stanowią podstawę do wydania obwieszczenia, które ustala sztywny limit cenowy na całe trzy dni – sobotę, niedzielę oraz poniedziałek (22–24 sierpnia).
W piątek, 21 sierpnia na rynku hurtowym odnotowano kolejne podwyżki:
- Benzyna Eurosuper 95: 5 751 PLN/mł (5,751 zł/l netto)
- Olej napędowy Ekodiesel: 6 727 PLN/mł (6,727 zł/l netto) – wzrost z 6 697 PLN/mł dzień wcześniej.
Prognoza cen maksymalnych na weekend (22–24 sierpnia)
Uwzględniając piątkowe taryfy hurtowe oraz obowiązujący wzór przeliczeniowy, w dzisiejszym obwieszczeniu Ministra Energii należy spodziewać się następujących maksymalnych cen detalicznych obowiązujących od soboty do poniedziałken:
- Benzyna Pb95:6,54 zł/l
- Olej napędowy (ON):7,59 zł/l
Jak podwyżki uderzają w poszczególne grupy rolników?
- Rolnicy ryczałtowi: Zaopatrują się w dużej mierze na lokalnych stacjach detalicznych lub u mniejszych dostawców, a brak możliwości odliczenia VAT sprawia, iż płacą pełne ceny brutto. Dla nich obniżona do 8% stawka VAT w ramach pakietu CPN (trwająca do 31 sierpnia) stanowi realne wsparcie. Okres ten warto wykorzystać na maksymalne zatankowanie zbiorników w gospodarstwie przed spodziewaną korektą podatkową we wrześniu.
- Rolnicy płatnicy VAT: Wykorzystują zakupy hurtowe z rabatami handlowymi od hurtowników. Ponieważ VAT jest dla nich neutralny (odliczają go w deklaracjach), kluczowa jest dla nich wyłącznie rynkowa cena netto. Choć omijają marże detaliczne stacji detalicznych, nieuchronny wzrost cen bazowych na giełdach (gdzie hurtowy diesel przekroczył w piątek 6,72 zł/l netto) przekłada się na wyższe koszty paliwa w zamówieniach całocysternowych na jesienne prace polowe.
Źródło cen: PKN Orlen, giełdy towarowe, e-Petrol
