Ceny paliw: Rząd wygasza wsparcie CPN dla transportu i rolników rozliczających się z VAT

1 godzina temu

Zdjęcie: ceny paliw

Ceny paliw w kraju: Niestety stało się to, co prognozowaliśmy w ostatnich analizach. Oficjalna modyfikacja rządowej tarczy „Ceny Paliwa Niżej” (CPN) od 16 czerwca stawia w trudnej sytuacji przedsiębiorstwa transportowe oraz największe, towarowe gospodarstwa rolne. Choć obniżony VAT na poziomie 8% zostaje utrzymany do końca miesiąca, przywrócenie pełnej stawki akcyzy uderzy bezpośrednio w podmioty mające prawo do odliczania podatku od towarów i usług. W tym samym czasie sobotnie cenniki hurtowe PKN Orlen ujawniają, jak płocki koncern buduje bufor marżowy, aby zamortyzować nadchodzący wstrząs podatkowy.

Przeczytaj również:

Ceny paliw w hurcie rosną. Nad rolnikami wisi widmo końca tarczy CPN

Koniec ulgi akcyzowej. Kto straci najwięcej?

Opublikowane w Dzienniku Ustaw rozporządzenie modyfikujące zasady funkcjonowania pakietu CPN wprowadza mechanizm, który podzieli rynek na beneficjentów i poszkodowanych. Rząd zdecydował o przedłużeniu działania stawki 8% VAT do końca czerwca, co ma chronić konsumentów indywidualnych i przy okazji rolników ryczałtowych.

Jednocześnie podjęto decyzję o całkowitym wygaszeniu obniżonej stawki akcyzy. Od wtorku, 16 czerwca, podatek akcyzowy powraca do pełnej wysokości, podnosząc obciążenia fiskalne o ok. 29 gr/l dla benzyny i 28 gr/l dla oleju napędowego.

Dla sektora transportowego oraz rolników rozliczających się z podatku VAT (będących płatnikami VAT na zasadach ogólnych) to fatalna konfiguracja:

Przedłużenie obniżonego VAT-u do 8% nie stanowi dla nich żadnej korzyści, ponieważ jako przedsiębiorcy i producenci towarowi i tak odliczają ten podatek w całości.
Powrót pełnej akcyzy uderzy bezpośrednio w ich koszty kwalifikowane (cenę netto paliwa), których nie da się zniwelować odliczeniami podatkowymi.

W efekcie głównie najwięksi rolnicy, odpowiadający za lwią część krajowej produkcji towarowej, od wtorku realnie zapłacą za paliwo więcej, podczas gdy ryczałtowcy odczują zmiany w znacznie mniejszym stopniu.

Zamknięcie giełd: Światowa ropa leci w dół, a Orlen trzyma marże

Tymczasem na rynkach światowych panuje głęboki niedźwiedzi trend, wywołany wygasaniem obaw wokół konfliktu z Iranem (obietnice zawarcia umowy pokojowej). Ostateczne, piątkowe zamknięcie notowań z 12 czerwca pokazuje ogromną przestrzeń do obniżek, której krajowy monopolista nie oddał w pełni odbiorcom:

Ropa Brent: spadła o -3,37% (-3,05 USD), kończąc sesję na poziomie 87,33 USD za baryłkę (startując z pułapu 89,23 USD).
Ropa WTI: potaniała o -3,23% (-2,83 USD) do poziomu 84,88 USD za baryłkę.
Kurs dolara (USD/PLN): zamknął się na poziomie 3,6704 PLN (+0,02%), po wcześniejszym teście dziennego dołka na poziomie 3,6633 PLN.
Diesel ARA: na europejskich rynkach hurtowych runął w dół o -6,16% do poziomu 992,75 USD za tonę.

Mimo tak potężnego tąpnięcia na świecie, krajowe ceny hurtowe Orlenu w ostatnich dniach zachowywały się niezwykle powściągliwie, a najnowsze sobotnie cenniki z 13 czerwca przynoszą jedynie skromną korektę wcześniejszych wzrostów.

Sobotni cennik hurtowy: Poduszka bezpieczeństwa kosztem przedsiębiorców

Zgodnie z najnowszymi oficjalnymi tabelami hurtowymi PKN Orlen, sobotnie korekty wyglądają następująco:

Benzyna Pb95 (Eurosuper 95): Po drastycznym piątkowym skoku do poziomu 5 290 zł/mł, w sobotę cena spadła o 62 złote na metrze sześciennym, osiągając poziom 5 228 zł/mł (5,23 zł/l netto).
Olej Napędowy (Ekodiesel): W piątek cena została podniesiona do 5 628 zł/mł, natomiast w sobotę Orlen cofnął ten ruch o 31 złotych, ustalając stawkę na poziomie 5 597 zł/mł (5,60 zł/l netto).

Te kosmetyczne, sobotnie obniżki a dzień wcześniej wzrost stawek hurtowych (czwartek też zamknął się dużym spadkiem na ropie) – w zestawieniu z ostrym zjazdem cen ropy (też diesla ARA) na świecie – potwierdzają rynkową strategię Orlenu. Koncern celowo przetrzymuje wysokie ceny hurtowe netto, budując potężną poduszkę marżową.

We wtorek, 16 czerwca, gdy wejdzie w życie wyższa akcyza, Orlen prawdopodobnie gwałtownie obniży swoją marżę i cenę hurtową netto. Dla klienta detalicznego i rolnika ryczałtowego cena brutto na stacji nie ulegnie zmianie, co pozwoli ogłosić sukces tarczy. Jednak dla transportu i rolników na VAT, którzy bazują na cenie netto, ta „gra marżą” oznacza, iż sztucznie zawyżone ceny hurtowe z tego tygodnia we wtorek zostaną trwale zastąpione wyższym podatkiem akcyzowym. Poduszkę amortyzacyjną Orlenu sfinansują więc de facto przedsiębiorcy.

Źródło: PKN Orlen, Monitor Polski, Giełdy Towarowe