Ceny paliw w grudniu 2025. Dlaczego rolnicy płacą tak różnie przy dystrybutorach

Ceny paliw w grudniu 2025 nie wynikają z jednego cennika ani jednej decyzji rynkowej. Ten obraz powstaje oddolnie. Dane wykorzystane w tym materiale to 373 ceny oleju napędowego (ON) wprowadzone bezpośrednio przez rolników, z czego ponad 300 to pełne rekordy cenowe z jasno określoną ceną, rodzajem paliwa i formą zakupu. To nie są prognozy ani komunikaty sieci paliwowych, ale realne ceny, po jakich paliwo trafiało do gospodarstw w grudniu.

Zimą prace polowe praktycznie nie występują, jednak paliwo pozostaje istotnym elementem kosztów. Dla gospodarstw zwierzęcych jest to zużycie całoroczne. Dla części gospodarstw roślinnych – moment zakupu i zabezpieczenia zapasu przed sezonem. Właśnie dlatego grudniowe ceny wywołują tak dużą uwagę.

Ile kosztuje olej napędowy w grudniu

Po pierwsze zgłoszenia rolników pokazują szeroką rozpiętość cenową, zależną od kanału zakupu i rodzaju paliwa. Po drugie istotne różnice wynikają z dostępnych akcji promocyjnych oraz programów lojalnościowych.

Zestawienie kluczowych cen ON wg rolników:

• Cena minimalna: 5,12 zł/l – ON w detalu promocyjnym (aplikacje i rabaty)
• Cena maksymalna: 6,44 zł/l – ON w detalu standardowym, bez rabatów
• Średnia cena detalu standardowego: 6,22 zł/l
• Średnia cena detalu promocyjnego: 5,42 zł/l
• Mediana rynku: ok. 5,50 zł/l

Już te liczby pokazują, iż cena oleju napędowego z pylonu nie jest rynkowym standardem, a jedynie górnym punktem odniesienia.

Olej napędowy B0 zimą – koszt techniczny, nie luksus

W grudniowych zgłoszeniach dotyczących cen paliw w grudniu 2025 wyraźnie pojawia się olej napędowy B0, ponieważ zimą jest on wybierany z powodów technicznych. Brak biokomponentów oznacza stabilniejszą pracę silników i mniejsze ryzyko problemów przy mrozie, dlatego rolnicy akceptują fakt, iż B0 kosztuje średnio o 10–15 groszy więcej na litrze niż zwykły ON.

Ile kosztuje ON B0 w grudniu 2025:

• Minimum (hurt): 5,25 zł/l – dostawy cysternowe przy większym wolumenie
• Maksimum (detal): 6,17 zł/l – zakup na litry bez rabatów
• Średnia: ok. 5,56 zł/l

Różnica 10–15 groszy w porównaniu do zwykłego ON jest dla wielu rolników do zaakceptowania, ponieważ w praktyce chodzi o spokojną pracę silnika zimą, a nie o dodatkowy zarobek stacji.

Skąd bierze się różnica 1,32 zł na litrze

Najczęściej powtarzane pytanie brzmi: czy tak duże różnice oznaczają równie wysokie marże? Dane jednak wyraźnie pokazują, iż 1,32 zł/l różnicy to efekt porównania skrajnych przypadków:

• 6,44 zł/l – detal standardowy, bez rabatów, często przy trasach tranzytowych,
• 5,12 zł/l – detal promocyjny, z kumulacją rabatów i aplikacji.

Kategoria Cena Źródło zgłoszeń Kontekst

Rekord MAX – ON detal standard	6,44 zł/l	zgłoszenia rolników	Cena pylonowa na stacjach sieciowych przy trasach tranzytowych
Rekord MIN – ON detal promocyjny	5,12 zł/l	zgłoszenia z aplikacji	Cena po kumulacji rabatów i kuponów lojalnościowych
MAX – ON B0	6,17 zł/l	zgłoszenia detaliczne	Paliwo zimowe B0 kupowane na litry bez rabatów
MIN – ON B0 / hurt	5,25 zł/l	zgłoszenia hurtowe	Dostawa cysternowa przy większym wolumenie
Średnia ON – detal standard	6,22 zł/l	wiele zgłoszeń	Najczęściej raportowana cena bez rabatów

Nie jest to „typowa różnica”, ale rozpiętość rynku, która w praktyce wynika bezpośrednio z:

• polityki rabatowej,
• lokalizacji stacji,
• wolumenu zakupu,
• formy dostawy (detal vs hurt).

Znacznie ważniejsza z punktu widzenia gospodarstwa jest średnia różnica natomiast w ujęciu kosztowym wynosząca 0,80 zł/l między detalem standardowym a cenami promocyjnymi.

Przy zakupie 5000 litrów w praktyce oznacza to:

• ok. 4000 zł różnicy kosztów – bez zmiany paliwa, tylko przez wybór kanału zakupu.

Nastroje rolników przy dystrybutorach

Przy dystrybutorach nie ma krzyku ani protestów, ponieważ w praktyce liczą się liczby. Są paragony, kalkulator i jedno pytanie: dlaczego ten sam olej napędowy kosztuje raz 5,20 zł, a raz ponad 6,40 zł? Dlatego dominują porównania i konkretne stawki cenowe.

Rolnicy najczęściej:

• zestawiają cenę pylonową z ceną „po rabacie”,
• porównują hurt z detalem,
• sprawdzają, czy dopłata do B0 ma sens zimą.

„Na pylonie ponad sześć złotych, a z aplikacją poniżej pięć pięćdziesiąt. To nie jest ta sama cena.”

„B0 droższe, ale zimą wolę dopłacić niż później stać z ciągnikiem.”

„Przy większym zbiorniku różnica robi się bardzo konkretna.”

Emocje pojawiają się rzadko. Wpisy mają charakter kalkulacyjny, a nie impulsywny. Natomiast wyjątkiem jest polityka.

Polityka a paliwo rolnicze

Wątek polityczny obecny w rozmowach rolników nie jest przypadkowy, ponieważ bezpośrednio wynika z publicznych wypowiedzi i symbolicznych gestów ze strony rządu.

W grudniu 2025 roku dodatkowym punktem odniesienia stał się wpis premiera Donald Tusk opublikowany w serwisie X, który w praktyce bezpośrednio wynikał z wcześniejszych zapowiedzi, a w którym zaprezentował on zdjęcia pylonów stacji paliw z ceną benzyny Pb95 na poziomie 5,18 zł/l, opatrując je komentarzem: „Paliwo po 5.18. Mogę być winny grosika?”.

Paliwo po 5.18. Mogę być winny grosika?😉 pic.twitter.com/As0gCpo2rB

— Donald Tusk (@donaldtusk) December 22, 2025

Wpis ten, szeroko cytowany i komentowany, został odebrany przez rolników w bardzo zróżnicowany sposób. W dyskusji pojawiają się zarówno wypowiedzi wyraźnie negatywne, kwestionujące realność prezentowanej ceny, jak i głosy ambiwalentne, traktujące ją raczej jako przykład symboliczny niż obowiązujący standard rynkowy. Część użytkowników uznaje ten przekaz za oderwany od codziennych doświadczeń przy dystrybutorach, inni natomiast wskazują, iż taka cena jest możliwa, ale wyłącznie w określonych warunkach – po rabatach lub w konkretnych lokalizacjach.

Ten kontekst nie dominuje całego wątku, jednak wpływa na sposób interpretowania cen detalicznych, zwłaszcza na stacjach sieciowych. Rolnicy porównują ceny widoczne na pylonach z deklaracjami politycznymi, traktując je jako test spójności zapowiedzi z praktyką rynkową. Szczególnie dotyczy to cen bez rabatów, które bywają oceniane przez pryzmat oczekiwań wobec spółek z udziałem Skarbu Państwa.

Jednocześnie ceny paliw wprowadzone przez rolników pokazują, iż rzeczywisty rynek paliw rolniczych funkcjonuje niezależnie od narracji politycznej. Po pierwsze w praktyce opiera się na promocjach i programach lojalnościowych, po drugie zakupach hurtowych oraz negocjacjach wolumenowych. To właśnie te mechanizmy decydują o faktycznej cenie oleju napędowego trafiającego do gospodarstw, a nie pojedyncze, medialne przykłady cen z wybranych stacji.

Co z tego wynika dla gospodarstw

Grudniowe ceny paliw pokazują jasno:

• nie ma jednej ceny oleju napędowego,
• różnice wynikają głównie z kanału zakupu,
• detal bez rabatów jest najdroższą opcją,
• hurt i promocje przesuwają rynek w okolice 5,30–5,55 zł/l.

Dla gospodarstw oznacza to, iż decyzja o sposobie zakupu paliwa ma dziś większe znaczenie niż krótkoterminowe wahania cen ropy.

Grudniowa lekcja z rynku paliw

Ceny paliw w grudniu 2025 pokazują rynek takim, jakim widzą go rolnicy, ponieważ w praktyce bezpośrednio wynika on z rozwarstwienia, oparcia na rabatach i wolumenach, a nie na jednej „oficjalnej” stawce. Dane wprowadzane przez samych użytkowników dowodzą, iż różnice cenowe są trwałym elementem rynku, dlatego też nie stanowią jedynie anomalii.

Zestawienie cen paliw – grudzień 2025

Rodzaj paliwa / segment Cena minimalna Cena maksymalna Średnia cena Mediana ceny

ON – detal standard	6,05 zł/l	6,44 zł/l	6,22 zł/l	6,20 zł/l
ON – detal promocyjny / hurt	5,12 zł/l	5,55 zł/l	5,42 zł/l	5,45 zł/l
ON B0 (bez bio)	5,25 zł/l	6,17 zł/l	5,56 zł/l	5,55 zł/l

Źródło danych: zgłoszenia cen wprowadzone przez rolników (forum Agrofoto)

Krótko mówiąc w realiach rolniczych to właśnie informacja od innych rolników staje się kluczowym narzędziem weryfikacji kosztów.

Zimą nie ma prac polowych, ale paliwo przez cały czas kosztuje, dlatego rolnicy liczą każdy litr. W grudniu 2025 olej napędowy kosztuje od 5,12 do 6,44 zł/l, a ponieważ różnica sięga skrajnie choćby 1,32 zł/l, rachunek za paliwo bezpośrednio wpływa na koszty następnego sezonu.

Co dalej z kosztami paliwa? Rolnicy już liczą kolejny sezon

Podsumowując, ceny paliw w grudniu 2025 wyraźnie pokazują, iż producenci rolni muszą na bieżąco szukać oszczędności, ponieważ rynkowe rozbieżności przekraczają dziś złotówkę na litrze oleju napędowego. Dlatego w praktyce coraz większe znaczenie ma nie tylko cena z pylonu, ale także rabaty, hurt i moment zakupu paliwa do gospodarstwa.

Chociaż sytuacja cenowa przy dystrybutorach bywa trudna, to jednocześnie w tle pojawiają się zapowiedzi zmian systemowych. Rząd opublikował projekt rozporządzenia na 2026 rok, który zakłada podniesienie stawki zwrotu podatku akcyzowego za olej napędowy wykorzystywany w rolnictwie. O ile nowa stawka będzie wyższa od obecnej, i czy realny koszt paliwa w gospodarstwach może ulec wyraźnej korekcie? O tym napiszemy wkrótce.

Ponieważ grudniowe ceny paliw rolnicy podają z dużą dokładnością, łatwo zauważyć, jak istotny wpływ na końcowy rachunek będzie miało połączenie ceny zakupu z przyszłym zwrotem akcyzy. D

Na Agrofakt regularnie analizujemy rynek paliw rolniczych, w tym zmiany cen oleju napędowego, decyzje zakupowe rolników oraz prognozy na kolejne miesiące. Wcześniej poruszaliśmy m.in. temat możliwych korekt cen i momentu zakupu paliwa w materiale:
Agrofakt – „Rolnicy powinni teraz kupować paliwo? Będą korekty, ceny ON w górę”.

Analiza powstała na bazie wpisów grudniowych użytkowników forum Agrofoto Ceny paliw rolniczych 2025