Ceny ropy przez cały czas rosną mimo dużej podaży. JPMorgan wyjaśnia dlaczego

Na świecie jest dużo ropy naftowej. Jednak ceny przez cały czas rosną, a JPMorgan twierdzi, iż problem leży teraz na morzu. Brakuje wolnych tankowców, aby przetransportować całą tę ropę.

W notatce z 9 października bank ostrzegł, iż wąskie gardło w transporcie podnosi koszty przewozu, mimo iż producenci z Bliskiego Wschodu zwiększają eksport.

Transport ropy przez cieśninę Ormuz osiągnął we wrześniu 12 mln baryłek dziennie, podczas gdy w lipcu i sierpniu było to 7,5 mln baryłek dziennie. Mimo to ceny pozostają wysokie.

Tankowce na świecie tracą zdolność przewozową

Według JPMorgan już we wrześniu w użyciu było 766 z 923 supertankowców na świecie. Kolejne 124 irańskie jednostki są w dużej mierze niedostępne dla globalnego transportu z powodu sankcji USA.

Pozostałe statki muszą pokonywać dłuższe trasy, a przetransportowanie ropy z jednego statku na drugi może trwać choćby 10 dni.

Teraz, bez irańskich dostaw, transport ropy z Bliskiego Wschodu wymaga aż o 35 supertankowców więcej niż przeciętnie w 2025 roku.

W kwietniu problemem był niedobór ropy. W październiku problemem jest koszt jej transportu, napisali analitycy JPMorgan Natasha Kaneva, Lyuba Savinova i Artem Fakhretdinov.

Jeden tankowiec kosztuje teraz 1,16 mln USD dziennie

Brak tankowców już wpływa na rynki przewozów.

7 października wynajęto supertankowiec płynący do Korei Południowej za 1,162 mln USD dziennie, według Seatrade.

Tymczasem ropa Brent była notowana 9 października blisko 102,77 USD, a ropa z USA osiągnęła około 93,13 USD.

Ceny spot ropy naftowej USA i Wielkiej Brytanii. Źródło: TradingView

Wyższe koszty transportu uderzają także w rafinerie. JPMorgan ostrzega, iż marże rafineryjne w Europie stają się ujemne, przez co niektóre zakłady mogą ograniczyć produkcję.

Czy więcej ropy oznacza niższe ceny?

Na początku miesiąca państwa G7 uzgodniły uwolnienie 100 mln baryłek z rezerw awaryjnych.

Prezydent Donald Trump stwierdził też, iż cieśnina Ormuz już nie wpływa na ceny benzyny.

Jednak wnioski JPMorgan prowadzą do ważniejszego pytania: Co się stanie, jeżeli rządy uwolnią więcej ropy niż jest statków, które mogą ją skutecznie przetransportować?

Dla inwestorów zdolność przewozowa staje się coraz ważniejsza. Inwestycje w tankowce już budzą zainteresowanie w sytuacji zakłóceń na rynku.

Dopóki koszty transportu pozostają wysokie, dodatkowe dostawy ropy mogą przynieść kupującym tylko ograniczoną ulgę.

BeInCrypto Polska - Ceny ropy przez cały czas rosną mimo dużej podaży. JPMorgan wyjaśnia dlaczego