Chińskie koleje dużych prędkości mają już ponad 50.000 km i to dopiero początek

Zdjęcie: Chiny kolej wysokich prędkości

Agencja Informacyjna: Chińska Republika Ludowa to państwo, które postawiło na koleje dużych prędkości. Rozwija tę formę przemieszczania z rosnącą prędkością. Państwo Środka jest liderem tej formy transportu. Pociąg CR400 Fuxing regularnie osiągają 350 km na godz. W 2026 roku Chińska Republika Ludowa planuje wprowadzenie pociągów CR450, które mają jeździć z prędkością 400 km na godz. Jednocześnie realizowane są pracę nad superszybkim pociągiem, który dziki wykorzystaniu pola magnetycznego ma rozwijąć prędkość do 1.000 km na godz.

W wielu miastach na świecie, na autostradach, które powstały aby autami można przemieszczać się szybciej, tworzą się korki drogowe w godzinach szczytu, co sprawia, iż te ta forma transportu przestaje się sprawdzać. Podobnie jest w przypadku komunikacji lotniczej, która w godzinach szczytu działa na granicy maksymalnej przepustowości. Poza tym warunki atmosferyczne oraz inne zjawiska, sprawiają, iż samoloty zawodzą. Na tym tle koleje dużych prędkości oferują możliwość przewiezienia bardzo dużej liczby pasażerów, z większymi prędkościami niż pozwalają na to samochody, przy uniknięciu zatorów drogowych.

Przewaga kolei dużych prędkości nad innymi środkami transportu

Podróż koleją jest oceniana za wygodniejszą niż autami oraz bardziej efektywną dla pasażerów. Kolej dużych prędkości jest to podsystem sieci kolejowych przewozów pasażerskich, charakteryzujący się rozwijaniem znacznie większej prędkości składów pojazdów niż pozostałe rodzaje przewozów. Termin kolej dużej prędkości odnosi się zwykle do całości usługi transportowej i związanej z nią infrastruktury, a nie tylko do taboru kolejowego.

Nowa trasa kolei dużych prędkości Xi’an-Yan’an

Wraz z odjazdem, 26 grudnia 2025 roku, pociągu C9309 ze stacji Yan’an, w Chińskiej Republice Ludowej, uruchomiono nowy odcinek linii kolejowej dużych prędkości Xi’an-Yan’an (chiń.: 西延铁路;: 西延鐵路). Dzięki temu, rejon w północnej części prowincji Shaanxi, w Państwie Środka, wszedł w erę szybkich kolei. Nowa linia kolei dużych prędkości Xi’an-Yan’an przebiega m. in. przez miasta.: Weinan Gaoling, Fupingnan, Tongchuan, Luochuan, Ganquannan, Yan’an. Całkowita długość trasy wynosi 299 km, a maksymalna prędkość pociągów to 350 km na godz. Na początkowym etapie eksploatacji codziennie kursować będzie do 38 kolei dużych prędkości. Najszybszy przejazd ze stacji Xi’an Północ do stacji Yan’an zajmie 68 minut, co skraca czas podróży o 62 minuty w porównaniu z pociągami osobowymi o standardowej prędkości.

Koleje dużych prędkości w Chinach

Łączna długość tras kolei dużych prędkości w Chińskiej Republice Ludowej liczy już ponad 50.000 km, tworząc największą na świecie i najbardziej nowoczesną sieć kolei dużych prędkości. Wszystkie miasta w Państwie Środka w promieniu 500 km tworzą strefę komunikacyjną, w ramach której podróż trwa 1-2 godziny, umożliwiając podróże typu komunikacji miejskiej. Do dużych miast położonych w odległości 1.000 km można dotrzeć w 4 godziny, umożliwiając podróże w obie strony tego samego dnia. Między dużymi miastami oddalonymi o 2.000 km podróż trwa ok. 8 godzin, umożliwiając wyruszenie rano i dotarcie wieczorem.

Koleje dużych prędkości w Chinach: jak się podróżuje się?

– Koleje dużych prędkości w Chinach to doświadczenie jednocześnie przyjemne i bardzo uporządkowane – mówi dziennikarz Miłosz Manasterski. – Już na dworcu widać, iż system jest zorganizowany w sposób przypominający lotnisko. Przed wejściem do części odjazdowej przechodzi się kontrolę bezpieczeństwa: bagaż trafia na skaner, a pasażer przechodzi przez bramkę lub kontrolę ręczną. W praktyce oznacza to, iż trzeba doliczyć kilka–kilkanaście minut na procedury i nie zostawiać przyjazdu „na styk”.

Prezes AI zauważa uporządkowanie szczególnie ważne na dworcach obsługujących duże potoki pasażerskie.

– Ruch pasażerski jest sterowany bramkami – mówi Miłosz Manasterski. – Na peron nie wchodzi się swobodnie – najpierw czeka się w poczekalni, a dopiero krótko przed przyjazdem składu obsługa otwiera wejścia na konkretny pociąg. Dzięki temu na peronie nie ma tłoku i wszystko odbywa się w spokojnym rytmie, choćby przy bardzo dużej liczbie podróżnych. Dodatkowo, weryfikacja biletów i tożsamości bywa częścią standardu obsługi, co wzmacnia poczucie kontroli nad całym procesem.

A jak wygląda sama podróż chińskim pociągiem dużych prędkości?

– Same składy są nowoczesne, czyste i wyraźnie nastawione na komfort – uważa Miłosz Manasterski. – Wygodne fotele, dobre wyciszenie i płynna jazda sprawiają, iż choćby dłuższa trasa nie męczy tak, jak można by się spodziewać. W trakcie podróży działa obsługa pokładowa – często można kupić napoje i przekąski, a w zależności od klasy i konkretnej relacji zdarzają się także drobne serwisy w cenie. Szczególnie zapadła mi w pamięć dobra, zielona herbata i uprzejma, sprawna obsługa, która po prostu „robi robotę” bez zbędnego zamieszania – mówi dziennikarz.

Dziękujemy za przeczytanie tekstu do końca. Polecamy inne wiadomości zamieszczone na stronie internetowej www.agencja-informacyjna.com. Życzymy ciekawej lektury. Agencja Informacyjna

AI World, Chiny /DEC/ 3 stycznia 2026,