5 godzin temu
Gigant morskiego transportu kontenerowego, CMA CGM, chce zainwestować 20 mld dolarów w rozwój transportu morskiego i logistyki w USA w ciągu najbliższych 4 lat.
Zapowiedź wielkich inwestycji ciepło przyjęta przez Trumpa
Strategiczne zaangażowanie spółki ma wzmocnić zdolności USA w obszarze budowy statków, rozwinąć infrastrukturę portową i sieci logistyczne oraz rynek usług cargo lotniczego.
Czytaj więcej: Nowe cła USA to początek globalnej wojny handlowej
Zaangażowania CMA CGM ma stworzyć 10 000 nowych miejsc pracy w USA. Spółka jest obecna na amerykańskim rynku od 35 lat i zatrudnia w tej chwili 15 000 Amerykanów. Odpowiada za transport ponad 5 mln kontenerów do USA rocznie. Grupa CMA CGM jest właścicielem zarejestrowanego w USA armatora American President Lines (APL), który korzysta ze statków pływających pod amerykańską banderą.
W ciągu najbliższych czterech lat znacząco powiększymy naszą flotę pod banderą USA, zwiększymy przepustowość kluczowych terminali kontenerowych na obu wybrzeżach, rozbudujemy nowoczesne centra magazynowe w całym kraju oraz utworzymy znaczący hub cargo lotniczego w Chicago – powiedział. „To stworzy 10 000 nowych miejsc pracy dla Amerykanów i jeszcze bardziej wzmocni nasze partnerstwo z amerykańskimi klientami oraz instytucjami publicznymi. – komentował CEO CMA CGM Rodolphe Saadé.
Donald Trump stwierdził podczas wystąpienia w Gabinecie Owalnym w Białym Domu, iż jest „zachwycony” planami inwestora. Komentował, iż w ciągu ostatni lat Stany Zjednoczone niegdyś budowały jeden statek dziennie, w tej chwili praktycznie nie ich nie produkują. Dodał także, iż zgodnie z nowym planem USA mają budować także statki będące wśród „największych na świecie”.
CMA CGMW 2024 r. Stany Zjednoczone przyjęły „SHIPS for America Act”, czyli akt prawny, który odnosi się do dysproporcji pomiędzy USA i Chinami w zakresie produkcji statków. Nowe regulacje mają na celu zapewnienie finansowania dla przemysłu morskiego, zwiększenie konkurencyjności amerykańskich statków, odbudowę bazy stoczniowej oraz rozszerzenia działań na rzecz rekrutacji, szkolenia i zatrzymania wykwalifikowanych marynarzy oraz pracowników stoczni.
Ruch CMA CGM to odpowiedź na propozycję nowych opłat?
W lutym 2025 r. biuro Przedstawiciela Handlowego Stanów Zjednoczonych (USTR) zaproponowało wprowadzenie opłat dla chińskich statków wpływających do portów w USA.
Miały one objąć zarówno chińskich operatorów transportu morskiego, jak i sam fakt korzystania ze statków wyprodukowanych w Chinach lub choćby posiadanie zamówień w chińskich stoczniach.
Jak komentowali przedstawiciele CMA CGM, ze względu na udział chińskich statków w rynku, dodatkowe opłaty uderzyłyby w niemal wszystkich globalnych armatorów. W podobnym tonie wypowiadali się także branżowi eksperci.
Czytaj więcej: 10 największych armatorów w 2025. Kto kontroluje rynek transportu morskiego?
Ruch CMA CGM może więc być efektem zapowiadanych zmian w opłatach za korzystanie z portów i próbą pokazania nowej amerykańskiej administracji woli współpracy. Równolegle realizowane są jednak negocjacje dotyczące ostatecznych regulacji związanych z ograniczaniem wpływów Chin w amerykańskich portach.
Terminal kontenerowy w Gdyni już nie w rękach Chińczyków. Efekt sporu o Kanał Panamski
Znajdziesz nas w Google News
