CNH stawia na budżetowe nawigacje z Chin. Będzie taniej, ale… nie w każdym ciągniku

CNH rozszerza ofertę precyzyjnego rolnictwa o budżetowe systemy automatycznego prowadzenia. Będą one oparte na technologii chińskiego producenta CHCNAV. Nowe rozwiązanie skierowane będzie głównie do rynku retrofitowego i starszych ciągników.

Grupa CNH Industrial rozszerza ofertę systemów automatycznego prowadzenia o rozwiązanie oparte na technologii CHCNAV.

Nowy zestaw ma uzupełnić dotychczasowe portfolio precyzyjnego rolnictwa jako tańsza alternatywa, adresowana głównie do rynku wtórnego, a więc do maszyn już pracujących w gospodarstwach.

To wyraźny sygnał, iż koncern – obok własnych rozwiązań rozwijanych po przejęciu Raven – dopuszcza do oferty technologię zewnętrznego dostawcy, aby obniżyć próg wejścia w automatyczne prowadzenie.

Oferta pod marką CNH, ale technologia CHCNAV

Nowy system jest sprzedawany i wspierany w ramach struktur CNH, natomiast warstwa sprzętowa i algorytmy pozycjonowania pochodzą od CHCNAV.

W praktyce oznacza to zestaw z terminalem, odbiornikiem GNSS oraz napędem kierownicy, przeznaczony do montażu w szerokim zakresie ciągników – także starszych, które fabrycznie nie były przygotowane pod auto-steer.

Nawigacja CHCNav NX612, fot. GS

Będzie markowo i tanio

CNH pozycjonuje to rozwiązanie jako “budżetowe”, bez ambicji zastępowania pełnych pakietów OEM, ale jako funkcjonalne uzupełnienie oferty. . Na targach Agritechnica 2025 system wyceniano na około 4 449 euro w wersji z terminalem 10″ oraz około 5 000 euro w konfiguracji z ekranem 12″.

Jaka będzie funkcjonalność i integracja danych?

System obsługuje korekcję RTK, co pozwala na pracę z wysoką dokładnością prowadzenia w typowych zabiegach polowych. Zestaw jest przygotowany do komunikacji ISOBUS i przewidziany do integracji z ekosystemem danych CNH, w tym z platformą FieldOps.

Oznacza to, iż automatyczne prowadzenie nie funkcjonuje w oderwaniu od pozostałych procesów cyfrowych, a dane z pracy maszyny mogą trafiać do jednego środowiska zarządzania.

Pozycjonowanie tak, ale jakie wobec marek koncernu?

Rozwiązanie ma być dostępne w sieci dystrybucyjnej CNH i kierowane do użytkowników marek Case IH oraz New Holland. Istotne jest jednak to, iż nie mówimy o fabrycznym wyposażeniu nowych ciągników, ale o zestawie montowanym dodatkowo.

Taki model sprzedaży wpisuje się w realia rynku europejskiego, gdzie znaczna część parku maszynowego to ciągniki kilku- lub kilkunastoletnie, a zapotrzebowanie na automatyczne prowadzenie rośnie szybciej niż sprzedaż nowych maszyn.

Kontekst i znaczenie na rynku

Wejście CNH w segment tańszych systemów auto-steer pokazuje zmianę podejścia dużych producentów do precyzyjnego rolnictwa. Zamiast oferować wyłącznie drogie, w pełni zintegrowane rozwiązania OEM, koncern sięga po technologię partnera, by wypełnić lukę cenową. To także sygnał konkurencyjny wobec dostawców aftermarketowych, którzy dotąd dominowali w segmencie budżetowych nawigacji.

Prezentacja i co dalej?

Zestaw był prezentowany m.in. podczas Agritechnica 2025, gdzie zwracano uwagę przede wszystkim na relację ceny do funkcjonalności. CNH nie komunikuje na tym etapie planów przeniesienia tego rozwiązania do produkcji seryjnej, koncentrując się na sprzedaży retrofitowej i integracji z własną infrastrukturą danych.

Decyzja CNH o włączeniu do oferty systemu opartego na technologii CHCNAV nie jest jedynie ruchem produktowym, ale elementem szerszej strategii. Koncern obniża barierę wejścia w automatyczne prowadzenie, zachowując jednocześnie kontrolę nad ekosystemem danych i dystrybucją.

Dla rynku oznacza to większą dostępność auto-steeru i dalszą presję cenową w segmencie precyzyjnego rolnictwa.