1 dzień temu
– Z perspektywy producenta koszty, jakie ponoszą firmy transportowe, są dla nas bardzo istotne, przede wszystkim liczymy tzw. TCO, czyli całkowity koszt użytkowania floty.
Najważniejsze, żeby inwestycja dla firmy transportowej zwracała się jak najszybciej, samochód zużywał jak najmniej paliwa, aby były jak najniższe koszty serwisowe i przede wszystkim jak najmniejsze przestoje – podkreśla w rozmowie z agencją Newseria Piotr Werner, dyr. ds. marketingu i komunikacji w Volvo Trucks Polska. Firmy transportowe coraz ostrożniej podejmują decyzje inwestycyjne. Przy zakupie nowych pojazdów liczą już nie tylko cenę, ale także koszty paliwa, serwisu, finansowania i opłat drogowych. Przewoźnicy częściej wybierają rozwiązania, które pozwalają szybciej dostosować flotę do zmieniającej się sytuacji rynkowej. Mimo ostrożniejszego podejścia do inwestycji rynek nowych pojazdów użytkowych przez cały czas notuje dwucyfrowe wzrosty.
Koszty działalności to czynnik, który będzie miał największy wpływ na firmy w perspektywie najbliższych 3-5 lat
Z raportu Volvo 4Poland „Trendbook – Przyszłość transportu ciężkiego w Polsce 2026/2027” wynika, iż 77 proc. badanych przedstawicieli branży wskazuje koszty działalności jako czynnik, który będzie miał największy wpływ na firmy w perspektywie najbliższych trzech–pięciu lat. Na kolejnych miejscach znalazły się niedobór pracowników (63 proc.) oraz regulacje klimatyczne (49 proc.). Jednocześnie 66 proc. respondentów uważa, iż obecne regulacje ograniczają rozwój sektora, a 75 proc. wskazuje na pogarszającą się dostępność pracowników. – Transport jest pod bardzo dużą presją kosztową. Z jednej strony przewoźnicy są przez swoich klientów namawiani do obniżania stawek, natomiast z drugiej strony ponoszą bardzo duże koszty prowadzenia działalności – tłumaczy Piotr Werner.
Paliwo odpowiada średnio za 25–30 proc. kosztów działalności przewoźników, a w okresach wysokich cen choćby za 40–45 proc. W ostatnich latach znacząco wzrosły również opłaty drogowe. Od 2023 roku w Niemczech podwyżki sięgnęły ok. 80 proc., w Austrii 40 proc., na Węgrzech 50 proc., a w Polsce stawki e-TOLL wzrosły o 40–42 proc. Producenci coraz częściej oferują już nie tylko same pojazdy, ale także usługi serwisowe, telematyczne i finansowe, które pomagają ograniczać koszty użytkowania floty.
Rosnąca niepewność gospodarcza wpływa także na sposób finansowania inwestycji
– Volvo Trucks prezentuje dziś trzy ścieżki technologiczne – samochody zasilane olejem napędowym, gazem bioLNG i samochody elektryczne. W przypadku diesli korzyści to najmniejsze zużycie paliwa oraz jak najwyższa klasa euro, o ile chodzi o emisję spalin. Gaz bioLNG gwarantuje niższy poziom cenowy i jego stabilność – to nie jest już gaz LNG podatny na sytuację geopolityczną. Inwestycje w samochody elektryczne są znacząco wyższe od tradycyjnych, natomiast mamy dostępne programy dopłat do samochodów ciężarowych czy infrastruktury – mówi Piotr Werner.
Rosnąca niepewność gospodarcza wpływa także na sposób finansowania inwestycji. Przewoźnicy coraz częściej szukają rozwiązań, które pozwalają szybciej reagować na zmiany popytu i ograniczać ryzyko związane z długoterminowymi zobowiązaniami.
Przewoźnicy wybierają produkty, które umożliwiają im skrócenie okresu finansowania, wyjście z kontraktu i sprzedaż pojazdu na rynku
– W warunkach niepewności, co już zauważamy, wybierają produkty, które umożliwiają im skrócenie okresu finansowania, wyjście z kontraktu i sprzedaż pojazdu na rynku, żeby reagować na zmieniającą się sytuację rynkową. Widzimy już od kilku lat taką tendencję, iż zmienia się model wyboru produktu finansowego. Wcześniej był to głównie leasing, który stanowiło ponad 90 proc. finansowania, dzisiaj do głosu dochodzi pożyczka leasingowa – wskazuje Piotr Gąska, dyr. Departamentu Współpracy z Dostawcami w PKO Leasing.
– Firmy stawiają na bardzo elastyczne produkty, pozwalające im w dowolnym momencie zwiększać bądź też zmniejszać liczbę samochodów we flocie w zależności od tego, jak wygląda rynek zleceń – mówi Marcin Kerner, szef sprzedaży Volvo Financial Services. Ma to związek także z postępującą elektryfikacją transportu ciężkiego.
