9 godzin temu
Warszawa, 20.01.2026 (ISBnews) – Spółka Centralny Port Komunikacyjny (CPK), odpowiedzialna za realizację programu inwestycyjnego Port Polska, zawarła z Polskimi Sieciami Elektroenergetycznymi (PSE) umowy na przyłączenie do sieci przesyłowej podstacji trakcyjnych, które zasilą linię kolei dużych prędkości (KDP) między Warszawą i Łodzią. Łączna wartość umów to ponad 46 mln zł, podała CPK.
W ramach umów PSE dokona przyłączenia dwóch podstacji trakcyjnych, które znajdą się na linii Warszawa-Łódź. Pierwsza z podstacji zlokalizowana w rejonie nowego lotniska będzie zasilona z budowanej przez PSE stacji elektroenergetycznej 400/110 kV. Ta sama stacja dostarczy również energię elektryczną niezbędną do prawidłowego funkcjonowania portu lotniczego i m.in. wieży kontroli ruchu lotniczego, centrum operacyjnego lotniska, budynków służb ratowniczo-gaśniczych, utrzymania i zarządzania lotniskiem oraz biura służb lotniskowych. Z kolei podstacja trakcyjna Dmosin niedaleko Łodzi, będzie zasilona ze stacji elektroenergetycznej 400/220/110 kV Stryków, zbudowanej przez PSE. Podstacje trakcyjne są istotnym elementem systemu dystrybucji energii elektrycznej umożliwiającym prowadzenie ruchu pociągów na linii kolejowej, wyjaśniono.
„Zapewnienie energii to niezwykle istotny element procesu budowy kolei dużych prędkości. Zasilanie 2×25 kV prądu przemiennego pozwoli pociągom pasażerskim na osiąganie prędkości do 350 km/h. Liczymy na dalszą dobrą współpracę z PSE przy realizacji kolejnych odcinków kolejowej linii 'Y’, która połączy Warszawę, nowe lotnisko, Łódź, Poznań i Wrocław, ustanawiając nowy standard podróżowania koleją w Polsce” – powiedział członek zarządu CPK ds. kolei Piotr Rachwalski, cytowany w komunikacie.
Sieć trakcyjna na liniach kolejowych budowanych zgodnie z założeniami programu inwestycyjnego Port Polska, zasilana będzie w dwóch standardach: 3 kV prądu stałego dla linii konwencjonalnych, po których pociągi będą wjeżdżały na budowaną magistralę i 2×25 kV prądu przemiennego dla linii KDP „Y”. Standard 2×25 kV, dotychczas nie stosowany w Polsce, jest najbardziej efektywnym rozwiązaniem pozwalającym na osiąganie prędkości do 350 km/h, przypomniano.
„Podpisane umowy to kolejny krok w pracach nad powstającą linią KDP z Warszawy do Łodzi. Pod koniec 2025 roku, spółka Centralny Port Komunikacyjny, ogłosiła pierwszy przetarg na budowę nowej linii kolejowej. Chodzi o 13-kilometrowy fragment trasy między Kotowicami w gminie Brwinów na Mazowszu a węzłem lotniskowym. W 2026 r. spółka zaplanowała postępowania na budowę kolejnych pięciu odcinków linii kolejowej o łącznej długości 120 km między Warszawą i Łodzią, w której w tej chwili prowadzone są prace związane z przygotowaniem do drążenia tunelu dla KDP” – zakończono w informacji.
(ISBnews)
