1 godzina temu
PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej na rozbudowę linii kolejowej nr 1 na odcinku Będzin – Dąbrowa Górnicza – Zawiercie. W ramach inwestycji powstanie druga para torów szlakowych, a pociągi pasażerskie będą mogły rozpędzić się do 160 km/h. Prace ruszą jednak dopiero w kolejnej dekadzie.
Fot. PKP PLKW kolejowych przewozach pasażerskich w Polsce już od ponad dekady, nie licząc pandemicznych lat 2020-2021, trwa dobra passa. Wzrost liczby pasażerów w wielu regionach i aglomeracjach, a także w PKP Intercity, przerósł chyba choćby najśmielsze oczekiwania. W efekcie najważniejsze węzły kolejowe w naszym kraju stały się chronicznie przeciążone. Problemy z przepustowością potęguje fakt, iż w Polsce na większości linii kolejowych, w tym na wylotach z dużych miast, realizowany jest ruch mieszany, a prędkość handlowa w poszczególnych segmentach ruchu jest silnie zróżnicowana. Jedynym rozwiązaniem staje się w tej sytuacji budowa dodatkowych par torów szlakowych, umożliwiająca separację ruchu dalekobieżnego i podmiejskiego.
Prace w tym zakresie w niektórych największych aglomeracjach w Polsce postępują od wielu lat (choć w dość powolnym tempie), czego przykładem są węzły warszawski i krakowski. Zupełnie inaczej pod tym względem przedstawia się sytuacja coraz bardziej przeciążonych węzłów poznańskiego i wrocławskiego, które w dającej się przewidzieć przyszłości nie doczekają się tak bardzo potrzebnej rozbudowy. Sprawy zmierzają za to w dobrym kierunku na Górnym Śląsku i w Zagłębiu Dąbrowskim. w tej chwili PKP Polskie Linie Kolejowe realizują duży projekt modernizacji ciągu Będzin – Sosnowiec – Katowice – Katowice Piotrowice, uwzględniający m.in. jego rozbudowę do układu czterotorowego budowę nowych przystanków osobowych. W kolejnej dekadzie prace obejmą także fragment Będzin – Dąbrowa Górnicza – Zawiercie.
Rozpoczęcie robót budowlanych przewidywane jest w połowie 2030 roku. Na razie PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla inwestycji. Podpisanie umowy z wykonawcą spodziewane pozostało w tym roku w IV kwartale, natomiast szacunkowa wartość zamówienia w ujęciu netto została określona na kwotę 47 mln zł. W ramach przetargu przewidziano realizację dwóch zadań. Pierwsze obejmie zaprojektowanie rozbudowy odcinka z Będzina do Dąbrowy Górniczej Ząbkowic, natomiast drugie – dalszego fragmentu do Zawiercia. Co istotne, dokumentacja projektowa ma zostać opracowana w oparciu o metodykę BIM. Inwestycja zapewni znaczącą poprawę przepustowości i innych parametrów eksploatacyjnych dla wszystkich segmentów ruchu.
W ramach przedsięwzięcia założono bowiem dobudowę drugiej pary torów szlakowych, co przełoży się na skokowe zwiększenie zdolności przepustowej. Prędkość szlakowa dla pociągów pasażerskich wzrośnie przy tym do 160 km/h, co przełoży się na skrócenie czasu przejazdu z Będzina do Zawiercia o mniej więcej 5 minut. Z pozoru mogłoby się wydawać, iż jest to niewielka oszczędność, jednak trzeba mieć na uwadze, iż jest to relatywnie krótki odcinek (pociąg IC Daszyński trasę z Będzina Miasta do Zawiercia z zatrzymaniem w Dąbrowie Górniczej jest dziś w stanie pokonać w 21 minut). Po realizacji prac składy towarowe będą mogły jeździć choćby 120 km/h, a ich długość sięgnie do 750 metrów.
