5 godzin temu
Warsaw Enterprise Institute oraz Institute for Economic Research and Policy Consulting (IER, Ukraina) zorganizowali 29 stycznia br. debatę online w ramach projektu „Wspólna przyszłość. Polska i Ukraina na jednolitym rynku europejskim”, pt.: „Nowe szlaki Europy. Polska i Ukraina między logistyką a polityką”.
Sprawnie funkcjonujące powiązania komunikacyjne i system logistyczny należą do kluczowych warunków integracji Ukrainy z jednolitym rynkiem Unii Europejskiej. Dla Polski, głównego kraju tranzytowego oraz jednego z największych rynków transportu drogowego w UE, proces ten oznacza nie tylko nowe możliwości rozwoju, ale także poważne wyzwania dla krajowych firm transportowych, w szczególności działających w sektorze przewozów drogowych. Równocześnie dla ukraińskich przedsiębiorców transportowych i logistycznych integracja z rynkiem UE wiąże się z koniecznością dostosowania się do unijnych standardów regulacyjnych, kosztowych i organizacyjnych, co stanowi istotne wyzwanie konkurencyjne.
Zmiany w logistyce drogowej i kolejowej, dalsza liberalizacja przewozów, rosnąca rola transportu multimodalnego oraz presja na infrastrukturę graniczną sprawiają, iż polscy przewoźnicy funkcjonują dziś w warunkach narastającej konkurencji, asymetrii regulacyjnej i niepewności proceduralnej. Ukraińskie firmy transportowe działają natomiast w warunkach równoległej presji, z jednej strony rosnących oczekiwań rynku UE, z drugiej ograniczeń infrastrukturalnych i instytucjonalnych wynikających z sytuacji wewnętrznej kraju. Jednocześnie decyzje polityczne podejmowane na poziomie krajowym i unijnym coraz silniej wpływają na realne warunki prowadzenia działalności w transporcie po obu stronach granicy.
Podczas debaty eksperci z Polski i Ukrainy przeanalizowali funkcjonowanie korytarzy transportowych łączących oba kraje, a także konsekwencje tych procesów zarówno dla polskich, jak i ukraińskich firm transportowych, w tym ryzyko utraty konkurencyjności, przeciążenia infrastruktury, nierównych warunków konkurencji oraz marginalizacji transportu drogowego w dłuższej perspektywie.
Rozszerzenie Unii Europejskiej o Ukrainę to nie tylko projekt polityczny, ale także próba zdolności UE do stworzenia spójnych i przewidywalnych warunków funkcjonowania rynku. Polska, jako najważniejszy węzeł komunikacyjny regionu, oraz Ukraina, jako przyszły uczestnik jednolitego rynku, stoją dziś przed wspólnym zadaniem wypracowania takich rozwiązań infrastrukturalnych i logistycznych, które będą sprzyjać konkurencyjności, inwestycjom i rozwojowi przedsiębiorstw po obu stronach granicy.
W debacie udział wzięli:
- Aleksandra Adamska-Ziętek, Członek Zarządu ds. Handlu i Eksploatacji, PKP LHS;
- Jacek Rutkowski, Dyrektor ds. Rozwoju i Zarządzania Spółek Intermodalnych, CLIP Group;
- Sandra Baniak-Stachowiak, analityk rynku transportowego, Ośrodek studiów Wschodnich (OSW);
- Walerij Tkaczew, zastępca dyrektora Departamentu Technologii Transportowych i Pracy Handlowej, Ukrzaliznytsia;
- Serhij Vovk, dyrektor Centrum Strategii Transportowych.
Moderator: Iryna Kosse, starszy analityk, Institute for Economic Research and Policy Consulting
Debata jest częścią cyklu sześciu eksperckich spotkań realizowanych wspólnie przez WEI i IER, poświęconych strategicznym obszarom współpracy gospodarczej Polski i Ukrainy w ramach jednolitego rynku UE.