2 godzin temu
Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) przekazało Samorządowi Województwa Dolnośląskiego oraz Dolnośląskiej Służbie Dróg i Kolei (DSDiK) ponad 114,6 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Środki trafią na rewitalizację linii kolejowych nr 319, 326 i 341. Łączny koszt inwestycji przekroczy 141 mln zł, a prace obejmą łącznie ponad 33 km torów.
Najdłuższy odcinek objęty umową (blisko 17,4 km) znajduje się na linii kolejowej nr 319 (Strzelin – Kondratowice – Łagiewniki), gdzie wykonawcy wyremontują system odwodnienia oraz wyprofilują nasypy. Częścią inwestycji jest również modernizacja 25 przepustów i 10 mostów oraz wymiana nawierzchni na 30 przejazdach kolejowo-drogowych. Między Kondratowicami a Łagiewnikami pojawi się nowa podsypka i podkłady strunobetonowe.
W Kondratowicach powstanie nowy przystanek z mijanką i układem trzech torów. Przewidziano też 2 rozjazdy pod przyszłe bocznice kolejowe, które przyczynią się do ograniczenia natężenia ruchu ciężarowego i emisji gazów i zanieczyszczeń w regionie. Zainstalowane zostaną urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (SSP) i sterowania ruchem kolejowym (SRK), a także infrastruktura teletechniczna oraz energetyczna. Zgodnie z planem ruch na tej linii ma zostać uruchomiony w I kw. 2027 r.
Renesans kolei na Dolnym Śląsku
Linia kolejowa nr 326 (Wrocław Psie Pole – Trzebnica) na odcinku o długości ok. 10,8 km przejdzie kompleksową wymianę nawierzchni – szyn, podkładów i podsypki tłuczniowej – wraz ze stabilizacją nośności podtorza oraz remontem odwodnienia i przejazdów kolejowo-drogowych. Ruch na tej trasie zostanie wznowiony bezpośrednio po zakończeniu robót.
Prace obejmą również krótszy (ok. 5,1 km), ale równie wymagający odcinek linii kolejowej nr 341 (Bielawa Zachodnia – Dzierżoniów). Podtorze zostanie tam wzmocnione metodą iniekcji, co pozwoli osiągnąć nośność pozwalającą realizować przewozy z prędkością sięgającą 100 km/h oraz natężeniu na poziomie 3–10 Tg/rok. Prace przeprowadzone zostaną bez wstrzymywania ruchu pociągów, a linia zyska nowoczesne urządzenia SSP i SRK, które podniosą poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym.
Autor: Damian Malesza
Fot. Koleje Dolnośląskie – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
