Dopłaty do tachografów już wypłacane. Rząd zapowiada abolicję dla ciągników z Białorusi

Środki z Krajowego Planu Odbudowy zaczęły trafiać do firm transportowych na wymianę tachografów. Program obejmuje tysiące przedsiębiorców i dziesiątki tysięcy pojazdów, ale jego znaczenie wykracza poza sam transport. Sprawna logistyka to również bezpieczeństwo dostaw żywności, obsługa gospodarstw, skupów, przetwórni i całego rynku rolno-spożywczego.

Dopłaty do tachografów już wypłacane. Rząd zapowiada abolicję dla ciągników z Białorusi. Fot. MRiRW

Równolegle rząd zapowiada rozwiązanie problemu ciągników sprowadzonych z Białorusi, które z powodu braków w dokumentacji homologacyjnej zostały wyłączone z ruchu albo są objęte postępowaniami administracyjnymi. To sprawa, na którą od miesięcy czeka wielu rolników.

KPO: 320 mln zł na tachografy. Pierwsze wypłaty już na kontach

Program dopłat do wymiany tachografów ruszył 23 kwietnia. Według informacji przekazanych przez resort rolnictwa, do rozdysponowania przeznaczono 320 mln zł, a wsparcie obejmuje około 84 tys. pojazdów należących do ponad 15 tys. firm transportowych.

Nabór wniosków przeprowadzono na przełomie 2025 i 2026 roku. Teraz rozpoczął się etap wypłat. Pierwsze środki, w wysokości ponad 28 mln zł, trafiły już na konta przedsiębiorców, a kolejne transze są w przygotowaniu.

Minister rolnictwa Stefan Krajewski podkreślił, iż decyzja o zaangażowaniu ARiMR w realizację programu była podyktowana potrzebą szybkiego działania.

– Kiedy pojawiło się pytanie, czy ARiMR może przeprowadzić program dopłat do wymiany tachografów, decyzja była jasna – działamy szybko, bo przedsiębiorcy czekają na te pieniądze. Środki z KPO już trafiają do firm transportowych: program ruszył 23 kwietnia, 320 mln zł rozdysponowano na 84 tys. pojazdów, a pierwsze ponad 28 mln zł jest już na kontach. To ważne także dla rolników i całego łańcucha dostaw żywności – podkreślił minister Stefan Krajewski.

Dlaczego transport jest istotny także dla rolników?

Choć program formalnie dotyczy firm transportowych, jego skutki odczuwają także gospodarstwa rolne i przedsiębiorstwa przetwórcze. Transport odpowiada za odbiór płodów rolnych, dostawy pasz, nawozów, środków produkcji, przewóz żywca, mleka, zbóż czy warzyw.

Każde opóźnienie lub dodatkowy koszt po stronie przewoźników może przenosić się na cały łańcuch dostaw. Dlatego wsparcie na wymianę tachografów ma znaczenie nie tylko administracyjne, ale również gospodarcze. Chodzi o dostosowanie floty do obowiązujących wymagań i uniknięcie sytuacji, w której firmy transportowe zostałyby z kosztami same.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zaznaczył, iż program był realizowany pod presją czasu.

– Mieliśmy bardzo mało czasu, żeby zdążyć przed wymaganym terminem, a mimo to pierwsze wypłaty już nastąpiły, a kolejna ruszy 30 kwietnia. To konkretne wsparcie dla polskich przedsiębiorców – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Ciągniki z Białorusi: rząd zapowiada abolicję

Drugim ważnym tematem jest sytuacja rolników, którzy po 2016 roku kupili ciągniki sprowadzone z Białorusi. Problem dotyczy pojazdów, które nie posiadają pełnej dokumentacji homologacyjnej. W praktyce oznaczało to, iż część maszyn była wyłączana z ruchu, mimo iż rolnicy nabywali je w dobrej wierze i wykorzystywali w gospodarstwach.

Według rządowych szacunków sprawa dotyczy blisko 8 tys. ciągników. Dla wielu gospodarstw to nie jest kwestia dodatkowego sprzętu, ale podstawowej maszyny potrzebnej do codziennej pracy.

– Rolnicy kupowali te ciągniki w dobrej wierze, a później były one wyłączane z ruchu z powodu braków formalnych. Przygotowujemy przepisy, które to uporządkują i pozwolą przywrócić je do użytkowania – zaznaczył minister Stefan Krajewski.

Przepisy uzgodnione z Komisją Europejską

Przygotowywane rozwiązanie ma mieć charakter abolicyjny. Oznacza to, iż państwo chce uporządkować stan prawny pojazdów, które już znajdują się w gospodarstwach, zamiast pozostawiać rolników w niepewności prawnej.

Projekt przepisów został uzgodniony z Komisją Europejską. Ma umożliwić ponowne dopuszczenie tych pojazdów do ruchu na terytorium Polski oraz zakończenie trwających postępowań administracyjnych.

Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec wskazał, iż najważniejszym celem jest zdjęcie z rolników ryzyka sankcji.

– Uzyskaliśmy zgodę Komisji Europejskiej na rozwiązanie tego problemu. Przygotowane przepisy pozwolą rolnikom korzystać z tych pojazdów bez ryzyka sankcji – wskazał wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.

Zgodnie z zapowiedziami projekt ma trafić na Stały Komitet Rady Ministrów do końca maja. o ile prace legislacyjne przebiegną zgodnie z planem, nowe przepisy mogą wejść w życie jeszcze przed wakacjami.

Rolnicy po przymrozkach czekają na szacowanie strat

Podczas konferencji odniesiono się również do sytuacji w gospodarstwach po ostatnich przymrozkach. Resort rolnictwa deklaruje, iż monitoruje skalę szkód i pozostaje w kontakcie z rolnikami oraz administracją terenową.

Na pełną ocenę strat trzeba będzie jeszcze poczekać. W najbliższych dniach ma być wiadomo, które regiony i uprawy ucierpiały najmocniej. o ile szkody zostaną potwierdzone, wojewodowie powołają komisje do ich oszacowania. Dopiero na tej podstawie możliwe będzie uruchomienie konkretnych form pomocy.

– Mamy zabezpieczone środki, aby pomagać rolnikom poszkodowanym przez zjawiska pogodowe. Tak jak w poprzednich latach, będziemy reagować gwałtownie i adekwatnie do skali strat – podkreślił minister Stefan Krajewski.

Pomoc po klęskach pogodowych. Rząd przypomina wypłaty z 2025 roku

Resort rolnictwa przypomniał, iż w 2025 roku do rolników trafiły znaczące środki w związku ze stratami spowodowanymi przez niekorzystne zjawiska pogodowe. 39 mln zł wypłacono rolnikom poszkodowanym w powodzi w 2024 roku, a 36 mln zł otrzymali producenci rolni z Żuław.

Kolejne 205 mln zł skierowano do producentów rolnych w związku ze szkodami spowodowanymi suszą w 2024 roku. Największa kwota, 408 mln zł, trafiła do gospodarstw, które w 2025 roku poniosły straty w wyniku przymrozków wiosennych, powodzi, gradu, deszczu nawalnego i huraganu.

Dla rolników najważniejsze będzie teraz tempo działania komisji oraz jasne zasady przyznawania wsparcia. Po doświadczeniach ostatnich sezonów widać, iż anomalie pogodowe przestają być wyjątkiem, a stają się jednym z głównych czynników ryzyka w produkcji rolnej.

Transport, ciągniki i przymrozki. Trzy sprawy, jeden wspólny problem

Choć wypłaty z KPO dla firm transportowych, legalizacja ciągników z Białorusi i pomoc po przymrozkach dotyczą różnych obszarów, łączy je jedno: wpływają bezpośrednio na funkcjonowanie gospodarstw i rynku rolno-spożywczego.

Rolnik potrzebuje sprawnego transportu, legalnie użytkowanych maszyn i realnej pomocy wtedy, gdy produkcję niszczy pogoda. W przypadku tachografów pierwsze pieniądze już płyną do przedsiębiorców. W sprawie ciągników najważniejszy będzie najbliższy miesiąc i tempo prac legislacyjnych. Natomiast przy stratach przymrozkowych najważniejsze będą rzetelne szacunki i szybkie uruchomienie wsparcia tam, gdzie szkody okażą się poważne.