Finalizacja zasadniczych prac modernizacyjnych na trasie Kraków Główny – Tunel

1 godzina temu

Od 30 sierpnia składy dalekobieżne wyruszające z Warszawy w kierunku stolicy Małopolski znów kursują po linii kolejowej nr 8 przez Miechów. To rezultat ukończenia kluczowego etapu modernizacji odcinka Kraków Główny – Tunel, szlaku istotnego dla ogólnopolskiego ruchu kolejowego. Polskie Linie Kolejowe (PLK) prowadzą tam równolegle trzy inwestycje, które łącznie pochłoną ponad 523 mln zł brutto, finansowane ze środków unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Zrealizowane prace przełożyły się na wzrost przepustowości trasy i wyższą prędkość codziennych podróży.

Cyfrowe sterowanie z jednego obiektu

Najbardziej rozległy zakres prac dotyczył wdrożenia nowoczesnego systemu sterowania ruchem kolejowym (srk). Dzięki rozbudowanej infrastrukturze światłowodowej zarządzanie ruchem na wszystkich objętych projektem stacjach skoncentrowano w jednym punkcie – Lokalnym Centrum Sterowania przy stacji Kraków Batowice. Równolegle wymienione zostały tory, rozjazdy i sieć trakcyjna, a dopuszczalna prędkość wzrosła do 120 km/h. Bezpieczeństwo na szlaku wzmocniła dodatkowo przebudowa sześciu przejazdów kolejowo-drogowych. Inwestycja rozszerzyła też możliwości obsługi ruchu w stronę Nowej Huty, Kielc i Warszawy.

Cztery nowe perony na Batowicach

Istotnym elementem projektu była rozbudowa infrastruktury peronowej. Gruntownie przebudowana została stacja Kraków Batowice – powstały tam cztery perony dedykowane obsłudze połączeń aglomeracyjnych i regionalnych. Nad stacją wybudowano kładkę łączącą ul. Szmaragdową z Dziekanowicką, która pełni jednocześnie funkcję przejścia między peronami. Konstrukcję wyposażono w windy, zapewniając dostępność osobom z ograniczoną mobilnością. Nowe perony oddano również w Miechowie, Smrokowie i Zastowie. Jak podkreśla Andrzej Lipski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie, modernizacja podnosi jakość podróżowania zarówno w ruchu dalekobieżnym, jak i regionalnym, a rozbudowa Batowic to kolejny krok w rozwoju krakowskiego węzła kolejowego. Domknięcie wszystkich trzech zadań ma znacząco zwiększyć niezawodność transportu kolejowego na tej trasie.