Gdańsk zamawia najdłuższe tramwaje w Polsce za ponad 524 mln zł – umowa z PESĄ podpisana

1 godzina temu

Wczoraj Gdańskie Autobusy i Tramwaje (GAiT) podpisały kontrakt z PESĄ Bydgoszcz SA na dostawę 20 dwukierunkowych, niskopodłogowych tramwajów o długości blisko 47 m – najdłuższych, jakie będą kursować w polskich miastach. Wartość zamówienia przekracza 524 mln zł, a jego realizację umożliwiła preferencyjna pożyczka z Krajowego Planu Odbudowy (KPO) udzielona przez Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) przy oprocentowaniu zaledwie 1 proc. Dla gdańskiej komunikacji miejskiej to rekordowa inwestycja taborowa.

Realizujemy wspólnie z PESĄ bardzo duży kontrakt na 530 mln zł, obejmujący 20 tramwajów o długości 46 m 80 cm. Postępowanie nie było łatwe, były dwa przetargi, ale w efekcie jako spółka i jako miasto pozyskujemy pojazdy w dobrej cenie i, co najważniejsze, niesłychanie interesujące technicznie. PESA wygrała drugi przetarg, uzyskując 100 proc. możliwych punktów – powiedział Maciej Lisicki prezes GAiT.

Pięcioczłonowe składy o pojemności ponad 321 osób

Twisty 3.0, pomieszczą ponad 321 pasażerów, oferując jednocześnie 100 miejsc siedzących. Dla porównania – tramwaje eksploatowane dziś w Gdańsku mierzą ok. 30 m i zabierają do 200 osób. Nowe składy będą też nieco szersze od dotychczasowej floty: 2,46 m wobec obecnych 2,40 m. Po każdej stronie pojazdu rozmieszczono siedem par szerokich drzwi dostępnych z poziomu niskiej podłogi, co powinno znacząco usprawnić wymianę pasażerów na przystankach.

Pięcioczłonowa konstrukcja opiera się na czterech wózkach napędowych, z których wszystkie są skrętne. Taka konfiguracja przekłada się na niższy poziom hałasu i mniejsze zużycie zarówno samych tramwajów, jak i infrastruktury torowej. Producent zastosuje zaawansowany system bezpieczeństwa wykorzystujący kamery, radar i lidar. Dane z czujników będą przetwarzane w czasie rzeczywistym i przekazywane motorniczemu w formie ostrzeżeń, a w sytuacjach zagrożenia system autonomicznie zainicjuje hamowanie. Wyposażenie obejmuje również rejestratory zdarzeń, rozbudowany monitoring (18 kamer wewnętrznych i 8 zewnętrznych), 17 wyświetlaczy informacji pasażerskiej, porty USB-A i USB-C oraz automatyczną klimatyzację.

Realizacja tego zamówienia to kolejny istotny krok w naszej długoletniej współpracy z Gdańskiem. Zaprojektowanie i budowa najdłuższych w Polsce, niemal 47-metrowych tramwajów to dla Pesy duże, ale w pełni przemyślane wyzwanie inżynieryjne. Połączyliśmy w tych pojazdach wysoką pojemność z zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa i rozwiązaniami zwiększającymi komfort podróżowania. Gdańsk otrzyma nowoczesny, cichy i niezawodny sprzęt, dopasowany do potrzeb intensywnie rozwijających się tras. Jesteśmy gotowi do rozpoczęcia prac i skupieni na sprawnej realizacji całego kontraktu – wskazywał Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu PESA Bydgoszcz.

Dostawy do września 2029 r.

Kontrakt podpisany 2 września 2026 r. przewiduje dostarczenie wszystkich 20 tramwajów w ciągu trzech lat, choć pierwsze egzemplarze trafią do Gdańska jeszcze przed upływem tego terminu. Producent udzieli co najmniej trzyletniej gwarancji; na system informacji pasażerskiej PESA gwarantuje pięć lat, a na powłokę lakierniczą – siedem. Częścią umowy jest również przeszkolenie ponad 60 pracowników technicznych, motorniczych oraz przyszłych instruktorów jazdy, a jeden ze składów zostanie zaadaptowany do celów szkoleniowych jako uzupełnienie dotychczasowego pojazdu typu N8C.

Zamówione Twisty nie zastąpią wycofywanych jednostek – stanowią rozszerzenie floty, które odpowiada na rosnące potrzeby przewozowe dynamicznie rozwijającej się południowej części Gdańska. Po zakończeniu dostaw GAiT będzie dysponować 159 tramwajami, z czego 90 to pojazdy bydgoskiej PESY.

Równolegle z kontraktem taborowym prowadzone są prace infrastrukturalne: Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska wspólnie z GAiT buduje nową zajezdnię przy ul. Warszawskiej – harmonogram zakłada, iż część pojazdów będzie mogła stacjonować w nowym obiekcie jeszcze przed ukończeniem wszystkich robót. Trwa też przedłużanie kilkunastu przystanków do obsługi 47-metrowych składów, choć zdecydowana większość gdańskich peronów jest już do tego przystosowana.

Zamówienie wpisuje się w największy od czasów Euro 2012 pakiet inwestycji komunikacyjnych Gdańska, obejmujący m.in. budowę trasy tramwajowej Gdańsk Południe – Wrzeszcz (GPW).