3 godzin temu
Narodowy przewoźnik kupił od niemieckiego Deutsche Bahn Fernverkehr 50 wagonów pasażerskich za niemal 22 mln euro. Transakcję sfinansowano ze środków własnych spółki. Pierwsze wagony trafią do regularnej służby pod koniec marca 2026 r.
Pozyskanie używanych pojazdów ma złagodzić problem przepełnionych składów. Na niektórych trasach obłożenie jest tak wysokie, iż podróżni mają trudności z zakupem biletu. Choć używany tabor kosztuje ułamek ceny nowych pojazdów, najważniejszy był czas – na dostawę nowych wagonów trzeba dziś czekać 4-5 lat od zawarcia kontraktu. Pojazdy z rynku wtórnego pozwolą szybciej zwiększyć podaż miejsc.
Pojazdy obu klas z dopuszczeniem do 200 km/h
Za pojedynczy wagon przewoźnik zapłacił średnio 439,6 tys. euro. Większość zakupionego taboru stanowią pojazdy drugiej klasy – łącznie 38 szt. Wśród nich są:
- 24 wagony bezprzedziałowe
- 6 z układem mieszanym
- 8 z miejscami na rowery
Z 12 wagonów pierwszej klasy 10 to wersje przedziałowe oraz 2 bezprzedziałowe.
Zakupiony tabor jest przystosowany do prędkości 200 km/h i posiada certyfikację do ruchu na terenie całej Europy. Na pokładzie wagonów znajduje się klimatyzacja, automatyczne drzwi oraz zamknięty obieg sanitarny. Modernizację pojazdów przeprowadzono w latach 1998-2004. Spółka zamierza tworzyć z nich zarówno jednolite składy, jak i doczepiać je do kursujących już pociągów na obciążonych relacjach.
Oględziny w Niemczech, naprawy w Polsce
Jesienią 2025 r. 7-osobowy zespół specjalistów z PKP Intercity i PKP Intercity Remtrak dokonał oględzin wagonów w Berlinie oraz Lipsku. Po przetransportowaniu do kraju tabor przejdzie przegląd i niezbędne prace serwisowe – ich zakres wyniknie z dokumentacji przekazanej przez poprzedniego właściciela oraz szczegółowej oceny stanu technicznego. Zadanie wykona PKP Intercity Remtrak.
Jak zaznaczył wiceminister Malepszak, pojazdy spełniają normy międzynarodowej umowy RIC, dzięki czemu mogą kursować po polskich torach bez dodatkowych dostosowań.
Fot. Lothar Stöckmann – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
