2 godzin temu
Po kryzysowym roku 2025 akcjonariusze Porsche rozliczyli się z zarządem producenta samochodów sportowych. „My, akcjonariusze, patrzymy dziś na Porsche i widzimy kompletny bałagan” – powiedział Ingo Speich z firmy zarządzającej funduszami Deka podczas wirtualnego walnego zgromadzenia spółki z siedzibą w Stuttgarcie. Dla Hendrika Schmidta z firmy zarządzającej aktywami DWS, historia Porsche na rynku kapitałowym rozpoczęła się od silnego wzrostu. Jednak później kurs akcji uległ zahamowaniu.
Speich obliczył, iż od debiutu giełdowego w 2022 roku akcje, wliczając dywidendy, wypadły gorzej od indeksu DAX o 146 punktów procentowych. Argumentował, iż oznacza to utratę zaufania do rynku kapitałowego. Wszystkie trzy obietnice złożone podczas debiutu giełdowego nie tylko zostały złamane, ale wręcz przyniosły odwrotny skutek. „To nie jest cykliczny spadek – to problem strukturalny”.
Niezadowolenie inwestorów skierowane było również na radę nadzorczą: najważniejsze decyzje kadrowe zapadły zbyt późno, były dyrektor generalny
Po kryzysowym roku 2025 akcjonariusze Porsche rozliczyli się z zarządem producenta samochodów sportowych. „My, akcjonariusze, patrzymy dziś na Porsche i widzimy kompletny bałagan” – powiedział Ingo Speich z firmy zarządzającej funduszami Deka podczas wirtualnego walnego zgromadzenia spółki z siedzibą w Stuttgarcie. Dla Hendrika Schmidta z firmy zarządzającej aktywami DWS, historia Porsche na rynku kapitałowym rozpoczęła się od silnego wzrostu. Jednak później kurs akcji uległ zahamowaniu.
Speich obliczył, iż od debiutu giełdowego w 2022 roku akcje, wliczając dywidendy, wypadły gorzej od indeksu DAX o 146 punktów procentowych. Argumentował, iż oznacza to utratę zaufania do rynku kapitałowego. Wszystkie trzy obietnice złożone podczas debiutu giełdowego nie tylko zostały złamane, ale wręcz przyniosły odwrotny skutek. „To nie jest cykliczny spadek – to problem strukturalny”.
Niezadowolenie inwestorów skierowane było również na radę nadzorczą: najważniejsze decyzje kadrowe zapadły zbyt późno, były dyrektor generalny Oliver Blume (58) zbyt długo pełnił podwójną funkcję, a wadliwa strategia zarządu dotycząca pojazdów elektrycznych nie była odpowiednio monitorowana.
Markus Kienle z Niemieckiego Stowarzyszenia Ochrony Inwestorów powiedział, iż przypomina mu to obraz trzech małp: „Nie słyszę zła, nie widzę zła, nie mówię zła”. Można by wręcz powiedzieć, iż brakuje czwartej małpki: nie rozumiem zła”.
Leiters obiecuje poprawę dzięki nowym produktom
Inwestorzy przyjęli jednak z zadowoleniem restrukturyzację zainicjowaną przez prezesa Porsche, Michaela Leitersa (54), który objął stanowisko w styczniu. Według menedżera, rok 2026 będzie naznaczony reorganizacją. „Znaczna poprawa naszych wyników ekonomicznych nastąpi przede wszystkim dzięki naszym przyszłym produktom” – powiedział Leiters. To zajmie trochę czasu.
Zyski spadają o 91 procent
Porsche – niegdyś dojna krowa koncernu Volkswagen – w 2025 roku znalazło się w kryzysie. Zyski spadły o około 91 procent, do 310 milionów euro. Przyczyną tego stanu rzeczy była słabsza koniunktura w Chinach, polityka celna USA oraz niższy popyt na modele elektryczne.
Sama zmiana strategii, polegająca na ponownym opracowaniu i produkcji większej liczby silników spalinowych, kosztowała miliardy. Spadek utrzymywał się w pierwszym kwartale. Leiters potwierdził jednak prognozę na bieżący rok.
