Równie spektakularnym przedsięwzięciem jest debiut bezpośredniego połączenia dalekobieżnego czeskiego operatora Leo Express na transeuropejskiej trasie z Przemyśla do Frankfurtu nad Menem. Po okresie przejściowym pełna trasa kolejowa bez komunikacji zastępczej wystartowała 31 lipca 2026 roku. Pociąg pokonuje ponad 1300 kilometrów, przejeżdżając przez Rzeszów, Tarnów, Kraków, Katowice, Ostrawę, Pragę, Drezno, Lipsk, Weimar, Erfurt, Fuldę, Hanau i Offenbach, dojeżdżając bezpośrednio na stację przy lotnisku we Frankfurcie.
To jedna z najdłuższych bezpośrednich relacji kolejowych w Europie, łącząca dzienny przejazd przez Polskę i Czechy z nocną podróżą przez Niemcy. Ceny biletów w klasie ekonomicznej zaczynają się od 9,90 euro. Pierwszy skład witany był na frankfurckim węźle lotniskowym jako sygnał całkowicie nowej jakości w transportowej integracji Europy Środkowej z Zachodnią, a czeski przewoźnik zapowiada już kolejne relacje, w tym Praga–Monachium czy połączenie do Bratysławy. Niemiecki przewoźnik Deutsche Bahn również nie zwalnia tempa. W czerwcowy weekend 2026 roku ruszyło bezpośrednie weekendowe połączenie składami ICE 3 Neo na trasie z Kolonii do belgijskiego kurortu Ostenda nad Morzem Północnym. To kolejny krok w kierunku znoszenia barier infrastrukturalnych między krajem związkowym Nadrenia Północna-Westfalia a wybrzeżem Belgii.
Marcin Kaczmarczyk
Dziennikarz gospodarczy i technologiczny, publikujący m.in. w magazynie „Forbes”, „Gazecie Wyborczej” oraz mediach należących do Axel Springer
