3 dni temu
W ramach zadania dojdzie do wymiany części torów i rozjazdów, poprawy parametrów nawierzchni kolejowej, przebudowy elementów sieci trakcyjnej, modernizacji peronów i sześciu przejazdów kolejowo-drogowych.
Celem prac jest bezpieczeństwa i niezawodności podróży, zwiększenia możliwości obsługi pociągów i dostępności do kolei. Składy pasażerskie zwiększą prędkość do 120 km/godz., skróci się czas podróży, łatwiejsze będą przewozy towarowe. Trasa między Krakowem a Tunelem to część ważnej linii prowadzącej na północ Polski.
Na stacji Miechów zaplanowano budowę nowego peronu, takie obiekty zostaną zmodernizowane na krakowskiej stacji Batowice i przystanku w Smrokowie. Opcjonalnie nowy peron może się pojawić także na przystanku w Zastowie, może też dojść do wydłużenia kładki nad torami.
Od ubiegłego roku na tym szlaku trwa unowocześnianie systemu sterowania ruchem pociągów. Roboty obejmują instalację nowych urządzeń, wymianę kabli i światłowodów. Dzięki temu będzie możliwe zdalne zarządzenie ruchem ze stacji Kraków Batowice na stacjach Miechów, Słomniki, Niedźwiedź i Zastów.
Przeczytaj także: Kolejowy transport towarów będzie sprawniejszy
