2 godzin temu
W czwartek 5 listopada w krakowskim hotelu Qubus rozpocznie się Railway Forum Cracow 2026 „Resilience meets Technology – New Challenges for European Railways”. Dwudniowe wydarzenie organizują Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP (SITK RP) oraz Unia Europejskich Stowarzyszeń Inżynierów Kolejowych (niem. Union Europäischer Eisenbahn-Ingenieur-Verbände – UEEIV). W programie znalazły się zagadnienia z zakresu klasycznej inżynierii, cyfryzacji, automatyzacji i sztucznej inteligencji w kolejnictwie – zarówno w obszarze infrastruktury, jak i taboru – a także odporności kolei na cyberprzestępczość, sabotaż i skutki zmian klimatu.
Jeszcze dziś wieczorem na Politechnice Krakowskiej odbędzie się spotkanie poprzedzające wydarzenie. Jednym z jego punktów będzie panel o integracji i modernizacji połączeń kolejowych Polski z Niemcami, krajami bałtyckimi, Czechami i Austrią – w tym o planowanej sieci Kolei Dużych Prędkości (KDP), Rail Baltice i przedłużeniu Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) w kierunku Ostrawy i Wiednia. Udział w dyskusji wezmą m.in. Andrzej Massel, dyrektor Instytutu Kolejnictwa, Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej, Zbigniew Szafrański, przewodniczący Rady Nadzorczej Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), oraz Bogusław Liberadzki, w przeszłości minister transportu i gospodarki morskiej oraz wiceprzewodniczący Parlamentu Europejskiego (PE).
Młodzi inżynierowie i odporność infrastruktury
Czwartkowe obrady otworzą Wawrzyniec Wychowański, prezes SITK RP, i Olaf Scholtz-Knobloch, prezes UEEIV. Po wystąpieniach Andrzeja Massela i Andrzeja Szaraty zaplanowano blok z udziałem młodych inżynierów: przedstawiciele Track Tec opowiedzą o monitorowaniu stanu infrastruktury, modelowaniu numerycznym, wykorzystaniu BIM i cyfrowych bliźniaków oraz projektowaniu podkładów kolejowych.
Po przerwie rozpocznie się część poświęcona odporności. Mowa będzie o infrastrukturze kolejowej w kontekście bezpieczeństwa państwa, systemach ochrony zwierząt i monitorowaniu torów z wykorzystaniem rozproszonej detekcji akustycznej, a także o cyberbezpieczeństwie, któremu poświęcono wystąpienia przedstawicieli Siemensa i NASK. Dzień zamkną referaty o rozjazdach dużych prędkości oraz o systemach ATO i TMS jako narzędziach optymalizacji ruchu.
Nawierzchnia, sterowanie ruchem i tabor w piątek
Drugi dzień poświęcono klasycznej inżynierii kolejowej, z wyraźnym akcentem na nawierzchnię. Zaprezentowane zostaną m.in. elementy prefabrykowane oraz systemy nawierzchni bezpodsypkowej dla KDP, a jeden z referatów zestawi nawierzchnię podsypkową z bezpodsypkową.
W sesji poświęconej sterowaniu ruchem kolejowym Rail-Mil z Kombud Group przedstawi ETCS poziomu 1 z ograniczonym nadzorem jako sposób na szybsze wdrażanie ERTMS w Europie Środkowo-Wschodniej, a Instytut Kolejnictwa – zagadnienia kompatybilności technicznej związane z testami ESC, sprawdzającymi współpracę pokładowych i przytorowych urządzeń ETCS na polskiej sieci.
Ostatnia część obrad będzie dotyczyła taboru: cyberbezpieczeństwa pojazdów, rozwiązań stosowanych w projektach metra oraz opłacalności przebudowy lokomotywy na napęd wodorowy. W sobotę chętni będą mogli wziąć udział w wycieczce technicznej z przejazdem zabytkowym tramwajem i wizytą w zajezdni Nowa Huta.
Autor: Damian Malesza
Fot. UMWM
Zobacz również:
