36 minut temu
W piątek 28 sierpnia br. samorząd woj. dolnośląskiego podpisał umowę na opracowanie dokumentacji projektowej elektryfikacji trasy Wrocław – Trzebnica. Wartość kontraktu to 5,1 mln zł, a wykonawcą została firma Infra – Centrum Doradztwa. Na przygotowanie projektu budowlanego, kosztorysu inwestorskiego i uzyskanie pozwolenia na budowę przewidziano 18 miesięcy. Dokumentacja obejmuje blisko 19-kilometrowy odcinek, z którego korzysta ok. 1 mln podróżnych rocznie – elektryfikacja pozwoli skierować do obsługi szlaku elektryczne składy pasażerskie o większej pojemności.
Pojemniejsze składy na popularnej trasie
Dzięki elektryfikacji dotychczasowe trzyczłonowe składy dwunapędowe zastąpione zostaną pięcioczłonowymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi (EZT) z rodziny Elf wyprodukowanymi przez bydgoską PESĘ. Dłuższe składy to przede wszystkim większa pojemność pociągów – to odpowiedź na rosnące potoki pasażerskie na tym odcinku. Wycofane z linii kolejowej nr 326 jednostki dwunapędowe Koleje Dolnośląskie skierują na inne reaktywowane połączenia lokalne w regionie.
Od rewitalizacji do elektryfikacji
Trasa Wrocław – Trzebnica to pierwsza w Polsce pasażerska linia kolejowa zrewitalizowana w całości ze środków i staraniem samorządu – miało to miejsce 17 lat temu. Dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei Mateusz Masłowski określił podpisaną umowę jako kamień milowy w budowie silnej kolei aglomeracyjnej, podkreślając, iż po remoncie trasy nadszedł czas na ambitniejsze plany inwestycyjne. jeżeli harmonogram zostanie dotrzymany, w 2028 r. DSDiK ogłosi przetarg na roboty budowlane na linii kolejowej nr 326.
Autor: Damian Malesza
Fot. Michał Rado – wicemarszałek województwa dolnośląskiego via Facebook
Zobacz również:
