3 godzin temu
Na plac budowy tunelu Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Łodzi dotarło już sześć z siedmiu elementów głowicy skrawającej maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Wiosną 2027 r. rozpocznie drążenie podziemnej trasy o długości 4,6 km z komory startowej przy Retkini do komory odbiorczej przy Łódzkim Domu Kultury.
Sześć elementów ogromnego koła tnącego jest już na miejscu
Koło tnące jest jednym z najważniejszych elementów całej maszyny TBM. Każde z jego sześciu ramion waży blisko 40 ton. Na jego powierzchni znajdują się narzędzia do prac ziemnych (wykopów), widoczne zarówno z przodu, jak i wewnątrz konstrukcji. W trakcie pracy koło obraca się z przodu maszyny, rozdrabniając i luzując grunt. Urobek przechodzi następnie przez otwory w kole tnącym do komory urabiania znajdującej się za nim.
Hydrauliczne siłowniki popchną maszynę do przodu
Na budowie montowane są również kolejne segmenty osłony TBM, których masa wynosi od 50 do 65 ton. To właśnie w tych elementach znajdują się cylindry ciągu odpowiadające za generowanie siły niezbędnej do przesuwania maszyny do przodu podczas drążenia tunelu. Jednocześnie tarcza tworzy stalową konstrukcję ochronną wokół przedniej części urządzenia, zapewniając bezpieczną i efektywną pracę pod ziemią.
Szczególną uwagę zwraca segment, w którym znajduje się specjalny okrągły otwór przeznaczony do montażu przenośnika ślimakowego. Element ten będzie odpowiadał za transport urobku z komory urabiania podczas prowadzenia prac tunelowych.
Dostawa i montaż kolejnych części maszyny oznaczają, iż realizacja tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi wchodzi w kolejny istotny etap. Po zakończeniu montażu maszyna TBM rozpocznie drążenie jednego z najważniejszych odcinków infrastruktury kolejowej powstającej w ramach programu Port Polska.
Źródło: CPK
Fot. CPK
Zobacz również:
