2 godzin temu
Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej (SITK RP) gromadzi przedstawicieli rządu, instytucji europejskich, zarządców infrastruktury, przewoźników, wykonawców, producentów taboru i systemów oraz szkół wyższych. W tegorocznej edycji udział wzięli m.in. Piotr Malepszak, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, Hanna Zdanowska, prezydent Miasta Łodzi, a także przedstawiciele CPK, którzy występowali w panelach i sesjach tematycznych. Podczas konferencji mówiono m.in. o programie Port Polska, który zakłada rozwój zintegrowanego systemu transportowego, łączącego transport lotniczy, kolejowy i drogowy.
Port Polska to nie tylko nowoczesne centralne lotnisko, zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią, ale również Koleje Dużych Prędkości (KDP), którym poświęcone jest wydarzenie.
Linię „Y”, czyli linię Kolei Dużych Prędkości w ramach programu Port Polska budujemy na lata. Skoro tabor kupuje się co najmniej na 40 lat, to nowa linia kolejowa powinna przetrwać nieporównywalnie dłużej. Co więcej, KDP budujemy dla przewoźników, operatorów, organizatorów i przede wszystkim dla podróżnych, a nie sami dla siebie. Dlatego też próbujemy wycisnąć z tej linii jak najwięcej, by była jak najwygodniejsza dla pasażerów – powiedział podczas konferencji High Speed Railway Poland 2026 Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei.
Budujemy, aby stworzyć system transportowy
Chcemy być motywatorem dla innych krajów, jeżeli chodzi o rozwój Kolei Dużych Prędkości w Europie. Budujemy nie dla samego budowania, budujemy, aby stworzyć system transportowy – powiedział Piotr Malepszak, pełnomocnik rządu ds. CPK.
Elementami planowania takiego systemu są Zintegrowana Sieć Kolejową i Horyzontalny Rozkład Jazdy. ZSK pozwala patrzeć na nowe linie w kontekście całej sieci, a HRJ pomaga zaplanować regularne połączenia i wygodne przesiadki między pociągami dalekobieżnymi i regionalnymi.
ZSK jako odpowiedź na potrzeby transportowe pasażerów
Zintegrowana Sieć Kolejowa to plan rozwoju sieci kolejowej w Polsce wskazujący, jakie inwestycje infrastrukturalne będą realizowane w naszym kraju w kolejnych dziesięcioleciach.
Realizacja ZSK pozwoli lepiej odpowiadać na potrzeby transportowe pasażerów tak, by kolej mogła stać się częścią codziennych podróży lub atrakcyjną alternatywą dla innych środków transportu.
Budujemy linię „Y” łączącą cztery z pięciu najważniejszych polskich miast. W jej sercu znajdzie się Łódź i jest to dla tego miasta ogromna szansa. Sama jednak cząstkowa infrastruktura nie wystarczy – musi powstać sieć – zaznaczał Piotr Rachwalski.
Ułatwienie dla codziennych podróży
Kluczową rolę w tym systemie odegra linia „Y”, która ma połączyć Warszawę przez nowe lotnisko i Łódź z Wrocławiem oraz Poznaniem. HRJ przewiduje skoordynowanie połączeń Kolei Dużych Prędkości z pociągami kursującymi po istniejącej sieci kolejowej. Zakłada również uruchomienie AeroExpressów między Warszawą, nowym lotniskiem a Łodzią.
HRJ zakłada również skoordynowanie trzech kategorii połączeń dalekobieżnych: ekspresowych, pośpiesznych i pośpiesznych uzupełniających. Celem jest nie tylko usprawnienie podróży między największymi aglomeracjami, ale także ułatwienie mieszkańcom średnich i mniejszych miast dostępu do kolei dalekobieżnej.
Na tory dobrze rozwiniętej sieci będą mogły wjechać preferowane przez polskie społeczeństwo pociągi regionalne. Według naszych analiz i założeń, na linii „Y” ¾ ruchu ma być ruchem pociągów aglomeracyjnych i ekspresów. Na co dzień szybkimi pociągami nie jeździmy do pracy i do szkoły. Wybieramy wówczas pociągi regionalne. Regio ekspresy na „igreku” znacząco ułatwią więc codzienne podróżowanie – dodał członek zarządu CPK ds. kolei.
Port Polska to projekt idealnie wpisujący się w politykę transportową Unii Europejskiej i docelowo łączący różne miasta Europy. Musimy mieć świadomość, iż w Polsce są miasta bardziej ludne niż nie jedna stolica europejska, dlatego skomunikowanie ich będzie ogromną korzyścią dla ich mieszkańców. Aby to osiągnąć musimy jednak mieć nowoczesna kolej na miarę XXI wieku, a nie pudrowaną kolej z XIX wieku – powiedział prof. Michał Wolański, członek rady nadzorczej CPK.
Źródło: CPK
Fot. SektorKolejowy
Zobacz również:
