2 godzin temu
Akiem dostarcza spółce Pol-Miedź Trans lokomotywy elektryczne E6ACTadnb Dragon 2 w ramach zawartego kontraktu na trzyletni najem sześciu jednostek. Pojazdy zostały wyprodukowane w Polsce – w zakładach nowosądeckiego NEWAG-u.
Dostawy lokomotyw rozłożono na kilka etapów – pierwsze maszyny trafiły do przewoźnika w lutym, kolejne dołączą w II i III kwartale 2026 r., a ostatnia we wrześniu. Akiem przeszkolił już maszynistów Pol-Miedź Trans z obsługi pojazdów. niedługo proces szkolenia przejdą pracownicy warsztatów. Sześcioosiowe Dragony 2 zastępują dotychczas wykorzystywane lokomotywy czteroosiowe.
To był mój pierwszy przejazd Dragonem 2 poza szkoleniem i lokomotywa zrobiła na mnie bardzo dobre wrażenie. Wzniesienie Niedoradz–Stary Kisielin (11,5‰) pokonała bez problemu – bez poślizgów i szarpania składu, mimo deszczu i marznących opadów. Jest stabilna, świetnie wpisuje się w łuki i daje poczucie pełnej kontroli – wskazywał Piotr Kulbacki, maszynista Pol-Miedź Trans.
Nowy tabor umożliwia prowadzenie pociągów o masie do 3200 ton i zestawianie składów liczących do 42 wagonów. Na trasie Kłodzko – Małkinia lokomotywy ciągną już 40-wagonowe składy z kruszywem.
Na odcinku Godków – Chojna – Krzywin Gryfiński (8,5‰) Dragon 2 również poradził sobie bez trudu. Kabina jest intuicyjna i czytelna, co bardzo ułatwia pracę przy pierwszym kontakcie z lokomotywą. Przy tej pogodzie spodziewałem się większych trudności, a przyczepność i stabilność okazały się lepsze niż w innych naszych sześcioosiowych maszynach – relacjonował Krzysztof Mazur, maszynista Pol-Miedź Trans.
Autor: Damian Malesza
Fot. Pol-Miedź Trans
Zobacz również:
