16 godzin temu
22 sekundy – o tyle średnio można skrócić pakowanie jednej paczki.
Niewiele? Przy 5 tysiącach przesyłek dziennie daje to aż 30 godzin pracy mniej każdego dnia – wynika z danych firmy branży e-commerce Raja Pack. W skali miesiąca to równowartość kilku etatów, w skali roku – setki tysięcy złotych oszczędności. W czasach rosnących kosztów pracy i braków kadrowych takie mikro zmiany przestają być technicznym detalem. Coraz częściej decydują o finansowej kondycji e-commerce.
Skala rynku rośnie szybciej niż zasoby
Europejski rynek logistyki e-commerce od kilku lat rośnie w tempie, którego tradycyjny handel nigdy nie znał. Jego wartość już 2024 r. przekroczyła 110 mld USD, a prognozy zakładają dalsze dwucyfrowe wzrosty. W Polsce wolumen przesyłek kurierskich przekracza 1,2 miliarda rocznie i choć to dane z poprzednich lat, dobrze pokazują skalę operacji, z jaką mierzy się branża, a potwierdzenie widać w najnowszych raportach. Jeden z nich – „E-commerce w Polsce 2025” – pokazuje, iż rynek wszedł w fazę dojrzałości. 78% internautów kupiło kiedykolwiek online, 77% korzysta z polskich e-sklepów, a 41% robi zakupy także na zagranicznych platformach. To oznacza jedno: sprzedaż internetowa przestała być alternatywą, a stała się standardem.
Problem polega na tym, iż skala rośnie szybciej niż zasoby. Wraz ze wzrostem liczby zamówień rośnie presja na magazyny, centra fulfillmentowe i operatorów ostatniej mili. Tymczasem, jak wskazuje „Barometr zawodów 2026” – magazynierzy należą do zawodów deficytowych w branży transport–spedycja–logistyka. Nie brakuje pracy. Brakuje rąk do jej wykonania. W praktyce oznacza to, iż magazyny muszą obsługiwać coraz większe wolumeny przy ograniczonej liczbie pracowników. W takiej rzeczywistości każda sekunda operacji zaczyna mieć wymierną wartość finansową. To już nie kwestia wygody czy optymalizacji „na zapas”, ale twardej matematyki kosztowej. Mikrooptymalizacje przestają być detalem operacyjnym – stają się elementem strategii.
22 sekundy w skali magazynu
W magazynie nie wygrywa dziś ten, kto pracuje szybciej. Wygrywa ten, kto pracuje mądrzej. Przy rosnących wolumenach i deficycie pracowników logistyka zaczyna przypominać skomplikowany wyścig – o wyniku decydują sekundy. Weźmy prostą operację: przygotowanie kartonu do wysyłki. W przypadku kartonów z automatycznym dnem sama konstrukcja eliminuje manualne składanie i taśmowanie podstawy, dzięki czemu operację można skrócić choćby o 22 sekundy. To może brzmieć jak detal, natomiast przy 5 000 paczek dziennie oznacza to jednak około 30 godzin pracy mniej każdego dnia. W skali miesiąca to równowartość kilku pełnych etatów – mówi Jarosław Kamiński, dyr. Zarządzający Rajapack Polska.
W operacjach magazynowych nie ma już „drobnych usprawnień”. Każda sekunda, którą eliminujemy z powtarzalnego procesu, pracuje na marżę firmy. Przy obecnych kosztach pracy i ograniczonej dostępności kadr mikrooptymalizacje stają się realnym narzędziem zarządzania rentownością. Jednym z przykładów takich zmian są rozwiązania, które upraszczają sam proces pakowania – ograniczają liczbę ruchów, eliminują manualne składanie czy dodatkowe taśmowanie, jak np. kartony z automatycznym dnem. Technicznie to niewielka modyfikacja. Operacyjnie – realna różnica w czasie i kosztach.
Przy 1,2 mld przesyłek rocznie choćby teoretyczna oszczędność 22 s na operacji oznacza ponad 7 mln godz. pracy
Skrócenie czasu pakowania to nie tylko kwestia kosztów. W magazynie, gdzie te same czynności powtarzane są setki razy dziennie, ergonomia przekłada się na mniejsze zmęczenie pracowników i niższe ryzyko błędów. Ograniczenie liczby manualnych ruchów zwiększa powtarzalność procesu, a stabilna konstrukcja opakowania zmniejsza ryzyko uszkodzeń w transporcie.
Mechanizm widać jeszcze wyraźniej, gdy spojrzymy szerzej. Przy 1,2 miliarda przesyłek rocznie choćby teoretyczna oszczędność 22 sekund na operacji oznacza ponad 7 milionów godzin pracy. To tysiące etatów w skali kraju. Podobne mikrooptymalizacje dotyczą również samego dopasowania opakowania do produktu – szeroka gama formatów kartonów pozwala ograniczyć pustą przestrzeń w przesyłce, zmniejszyć zużycie materiałów zabezpieczających i obniżyć koszty transportu – podsumowuje Jarosław Kamiński.
