W Niemczech ruszają prace przygotowawcze przy tunelu Pfaffensteig, który ma umożliwić rozbudowę i modernizację międzynarodowego połączenia kolejowego Stuttgart-Zurych. Dla zrealizowania projektu zamknięto już drogi polne na południe od Echterdinger Straße i na północny wschód od drogi krajowej L 1192. Brakujące ogniwo projektu Stuttgart 21 może zostać domknięte.
Megaprojekt w Niemczech ruszy dalej. Brakujące ogniwo zostanie domknięte
3 godzin temu
Tunel Pfaffensteig to najważniejszy element Stuttgart 21, który skróci czas podróży
Tunel Pfaffensteig jest elementem Stuttgart 21, czyli jednego z największych projektów kolejowych w Europie.
Ogromny projekt Stuttgart 21 ma długą historię
Stuttgart 21 to jeden z największych projektów infrastrukturalnych w historii Badenii-Wirtembergii. Pierwsze prace koncepcyjne nad inwestycją rozpoczęły się w latach 90., w 1995 roku Deutsche Bahn przedstawiła wstępne opracowania dotyczące jej realizacji. Po kilkunastu latach planowania projekt został formalnie zatwierdzony w 2009 roku, a prace przygotowawcze ruszyły w 2010 roku.
Wikimedia Commons
Zgodnie z założeniami opublikowanymi na oficjalnej stronie projektu, Stuttgart 21 zakłada:
- reorganizację całego węzła kolejowego w Stuttgarcie
- budowę podziemnej stacji przelotowej zamiast dotychczasowej stacji końcowej
- realizację 11 nowych tuneli o łącznej długości ok. 56 kilometrów
- powstanie około 100 kilometrów nowych torów
- połączenie lotniska z siecią kolei dalekobieżnych oraz integrację z linią dużych prędkości Wendlingen–Ulm
Wikimedia CommonsZOBACZ: UE szuka nowych dróg dla członkostwa Ukrainy. "Kreatywne rozwiązania"
Inwestycja od początku budziła duże zainteresowanie społeczne. W 2010 roku była przedmiotem masowych protestów oraz publicznej procedury mediacyjnej, która miała rozstrzygnąć spory wokół skali i sposobu realizacji projektu. W kolejnych latach pojawiały się także problemy techniczne i organizacyjne, skutkujące opóźnieniami oraz wzrostem kosztów z początkowo szacowanych około 4,5 mld euro do 11,3 mld euro.
Brakujące ogniwo Stuttgart 21. Co zmieni Pfaffensteig po uruchomieniu
Zgodnie z założeniami inwestycji tunel Pfaffensteig umożliwi pełne wykorzystanie przepustowości nowego węzła kolejowego w Stuttgarcie. Projekt został podzielony na etapy: pierwszy obejmuje zasadniczą, ponad 10-kilometrową część tunelu drążoną metodą górniczą, a drugi krótszy odcinek realizowany metodą odkrywkową wraz z fragmentami torów prowadzących do stacji Goldberg S-Bahn.
ZOBACZ: Pakt, który zmieni handel światowy. W sobotę podpisanie umowy z Mercosurem
Realizacja tego odcinka skróci czas podróży między Stuttgartem a Zurychem o około 15 minut z kolei z Böblingen na lotnisko z 22 minut do około 7 i umożliwi pasażerom linią Gäu wygodną przesiadkę na lotnisku na połączenia do Ulm i Monachium.
- Tunel Pfaffensteig połączy linię kolejową Gäu z lotniskiem, a następnie z przyszłym dworcem centralnym w Stuttgarcie. Tunel stanowi tym samym istotną część umowy o finansowaniu zawartej przez partnerów projektu Stuttgart 21 - informuje Deutsche Bahn.
Wikimedia Commons
Zgodnie z najnowszymi informacjami, prace przygotowawcze do budowy tunelu rozpoczęły się 9 lutego 2026 roku, kiedy Deutsche Bahn uruchomiła roboty ziemne na placu budowy na północ od lotniska w Stuttgarcie i autostrady A8.
Widziałeś coś ważnego? Przyślij zdjęcie, film lub napisz, co się stało. Skorzystaj z naszej Wrzutni