4 dni temu
Warszawa rozpoczęła przygotowania do budowy IV linii metra (M4). Choć na razie w terenie prowadzone są odwierty i badania geologiczne, projekt już dziś zapowiada się jako jedna z najbardziej przełomowych inwestycji transportowych. Nowa linia będzie pierwszą w pełni autonomiczną trasą metra w Warszawie – pociągi będą kursować całkowicie bez maszynistów.
M4 ma funkcjonować w systemie GoA4, czyli na najwyższym poziomie automatyzacji ruchu metra. Oznacza to brak maszynisty w kabinie. System będzie samodzielnie sterował jazdą, kontrolował prędkość, nadzorował wymianę pasażerów na stacjach, inicjował odjazd oraz reagował na sytuacje awaryjne.
Automat wyeliminuje ryzyko ludzkiego błędu?
Dla porównania, obecne linie warszawskiego metra działają w systemie GoA2. Maszynista jest wspierany przez automatykę, jednak przez cały czas odpowiada za uruchamianie pociągu, hamowanie czy zamykanie drzwi. W przypadku M4 rola człowieka w prowadzeniu składu zostanie całkowicie wyeliminowana.
Jak podkreśla Metro Warszawskie, pełna automatyzacja pozwoli zwiększyć częstotliwość kursowania, poprawić bezpieczeństwo oraz ograniczyć zużycie energii choćby o 30 procent. System ma minimalizować ryzyko błędu ludzkiego i zwiększyć przepustowość linii, co przełoży się na sprawniejsze przemieszczanie się pasażerów.
Planowana trasa ma liczyć ponad 26 kilometrów długości i obejmować 23 stacje. Połączy dziewięć dzielnic, od Białołęki, przez centrum, aż po Wilanów. Budowa rozpocznie się od północnej części miasta i obejmie także nowe przejście pod Wisłą.
Budowa ruszy w latach 30.
Nowa linia ma odciążyć I linię metra oraz stworzyć kolejne węzły przesiadkowe z pozostałymi trasami i koleją. Według zapowiedzi będzie pełnić funkcję integracyjną, łącząc najważniejsze punkty miasta, zarówno dla mieszkańców, jak i dla biznesu.
Obecnie realizowany jest etap przygotowawczy. W całym mieście zaplanowano około 1450 odwiertów i sondowań geologicznych. To niezbędny krok przed opracowaniem projektu koncepcyjnego, który ma być gotowy w 2027 roku.
Właściwa budowa, zgodnie z zapowiedziami prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego, ma ruszyć w latach 30.
Na mapie M4 zaplanowano 23 stacje: Myśliborska, Obrazkowa, Płochocińska, Ruda, Marymont (przesiadkowa z M2), Rydygiera (z koleją), Rondo Radosława, Cmentarz Żydowski, Okopowa, Rondo Daszyńskiego (z M2), Plac Zawiszy (z koleją), Plac Narutowicza (z M5), Bitwy Warszawskiej 1920 r., Wiślicka, Żwirki i Wigury (z M3 i koleją), Służewiec (z koleją), Rondo Unii Europejskiej, Smoluchowskiego, Wilanowska (z M1), Dolina Służewiecka, Patkowskiego, Sobieskiego i Wilanów.
