4 godzin temu
Warszawa, 03.11.2026 (ISBnews) – Urząd Morski w Szczecinie wspólnie z Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ogłosiły przetarg na budowę morskiej części Przylądka Pomerania. Wykonawca zaprojektuje i zbuduje 186-hektarowy półwysep, na którym powstanie głębokowodny terminal kontenerowy, podało Ministerstwo Infrastruktury (MI). Szacunkowa wartość prac wynosi ok. 2,5 mld zł, a wybór wykonawcy planowany jest na III kwartał 2027 r.
Efektem zrealizowanej inwestycji będzie nowy Port Zewnętrzny w Świnoujściu (ok. 186 ha nowego lądu, ok. 3 km nabrzeży oraz basen portowy), który zwiększy potencjał przeładunkowy zespołu portów Szczecin-Świnoujście.
„Po 12 miesiącach intensywnej pracy ogłaszamy dziś postępowanie, które wyłoni wykonawcę części morskiej Przylądka Pomerania – najbardziej ambitnego projektu w historii portów w Szczecinie i Świnoujściu. Powstanie na nim głębokowodny terminal kontenerowy, zdolny przyjmować największe statki, jakie mogą wpłynąć na Bałtyk. Docelowo ma obsługiwać 2 mln TEU rocznie. Tym samym polskie porty zyskają mocny argument w rywalizacji z portami Europy Zachodniej” – powiedział wiceminister Arkadiusz Marchewka, cytowany w komunikacie.
Procedura zostanie przeprowadzona w trybie dialogu konkurencyjnego, a zamówienie będzie realizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Inwestycja zostanie podzielona na dwa komplementarne zakresy, za które niezależnie będą odpowiadać Urząd Morski w Szczecinie oraz Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, podano także.
Zakres Urzędu Morskiego w Szczecinie obejmuje m.in. budowę falochronu osłonowego o długości ok. 3350 m, zintegrowanego z polem refulacyjnym przeznaczonym do zalądowienia obszarów T3 i T4 Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, a także budowę wschodniego falochronu o długości ok. 1580 m, osłaniającego molo kontenerowe. Do zadań Urzędu należeć będzie również przygotowanie infrastruktury dostępowej od strony morza, obejmującej tor wejściowy, obrotnicę i oznakowanie nawigacyjne. Prace w tym zakresie obejmą także roboty czerpalne oraz przemieszczenie urobku o określonych parametrach na obszar przeznaczony do zalądowienia.
Z kolei zakres ZMPSiŚ obejmuje budowę mola kontenerowego o długości ok. 1300 m i szerokości ok. 530 m wraz z infrastrukturą dostępową na obszarze morskim i lądowym (obszary T1 i T2). Przewidziano również budowę basenu portowego wraz z umocnieniem od strony lądu, w ramach której wykonane zostaną roboty czerpalne, a pozyskany urobek o określonych parametrach zostanie wykorzystany do zalądowienia obszaru mola kontenerowego. Zakres ten uzupełni budowa nabrzeża pomocniczego o długości ok. 120 m.
(ISBnews)
