2 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe (PLK) przystępują do wymiany nawierzchni na kładce stacji Warszawa Zachodnia. Prace rozpoczynają się 9 kwietnia i potrwają do 7 maja 2026 r. – przez cały ten okres pasażerowie będą korzystać z przejścia podziemnego. Układanie nowej nawierzchni z żywicy to element przebudowy jednego z najważniejszych węzłów kolejowych w kraju. Wartość całej modernizacji sięgnęła ok. 3,1 mld zł.
Przez miesiąc jedyną drogą na perony pozostanie przejście podziemne łączące Ochotę z Wolą. Wejścia do tunelu znajdują się od strony Alei Jerozolimskich oraz ul. Tunelowej. Obiekt jest w pełni dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością – działają windy i schody ruchome, co ułatwia przemieszczanie się również podróżnym z ciężkim bagażem.
Sam tunel imponuje skalą – przy długości ok. 500 m jest najdłuższym przejściem podziemnym dla pasażerów w całej sieci zarządzanej przez PLK. Pod dwudziestoma torami zmieściło się 26 punktów usługowych, kasy biletowe, toalety oraz poczekalnie. Rozmachem obiekt porównywany jest do średniej wielkości centrum handlowego.
Przebudowana stacja dysponuje dziewięcioma peronami wyposażonymi w ławki, tablice informacyjne, ekrany z rozkładami jazdy oraz nagłośnienie. Wszystkie są zadaszone, a na konstrukcjach dachowych zamontowano panele fotowoltaiczne pokrywające ok. jedną trzecią zapotrzebowania obiektu na prąd.
Prace na kładce obejmą również schody i rampę północną. Zastosowanie żywicy wymagało odpowiednich warunków atmosferycznych – dlatego tego etapu nie można było zrealizować zimą, gdy finalizowano główny zakres modernizacji.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również:
