5 godzin temu
W odpowiedzi na interpelację posłanki Pauliny Matysiak, Ministerstwo Infrastruktury zaprezentowało szczegóły dotyczące planów modernizacji linii kolejowej nr 16 na odcinku Kutno-Zgierz. Zgodnie z dokumentem podpisanym przez Podsekretarza Stanu Piotra Malepszaka, prace mają być realizowane etapowo, rozpoczynając od zwiększenia prędkości i budowy dodatkowych mijanek.
Kluczowe połączenie dla regionu łódzkiego
Linia kolejowa nr 16 stanowi istotny element infrastruktury transportowej województwa łódzkiego. Jej jednotorowy charakter w tej chwili znacząco ogranicza przepustowość, co wpływa zarówno na ruch regionalny, jak i dalekobieżny. Posłanka Matysiak w swojej interpelacji podkreśla, iż ograniczenia te utrudniają rozwój siatki połączeń i zwiększenie liczby kursów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.
Trasa ta pełni funkcję kluczowego połączenia wylotowego z województwa łódzkiego na północ Polski, łącząc Łódź z ważnym węzłem kolejowym w Kutnie. Poprawa jej parametrów może znacząco wpłynąć na komfort podróżnych oraz atrakcyjność transportu kolejowego w regionie.
Pakt Kolejowy i plany etapowej rozbudowy
Ministerstwo Infrastruktury informuje, iż 9 kwietnia 2025 r. został zawarty Pakt Kolejowy dla Województwa Łódzkiego. Dokument ten zakłada współpracę Ministra Infrastruktury, PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. oraz Województwa Łódzkiego w zakresie rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie.
Zgodnie z deklaracją PKP PLK S.A., prace na linii kolejowej nr 16 będą realizowane etapowo:
- W pierwszej kolejności zaplanowano podniesienie prędkości do 160 km/h oraz budowę dodatkowych mijanek
- W kolejnym etapie przewidziana jest rozbudowa odcinka do układu dwutorowego
Ministerstwo zaznacza jednak, iż realizacja tych przedsięwzięć będzie uzależniona od dostępności środków finansowych.
Wątpliwości dotyczące efektywności rozwiązania
Posłanka Matysiak w swojej interpelacji wyraża obawy co do skuteczności proponowanego podejścia. Zwraca uwagę, iż wiele odcinków trasy, szczególnie między Ozorkowem a Zgierzem, posiada zbyt ciasne łuki, co uniemożliwi pełne wykorzystanie zwiększonej prędkości.
Dodatkowo specyfika linii, obsługiwanej głównie przez pociągi regionalne zatrzymujące się na większości stacji, sprawia, iż samo podniesienie maksymalnej prędkości może nie przełożyć się na realne zwiększenie przepustowości. W efekcie zarówno przewoźnicy regionalni, jak i dalekobieżni, mogą przez cały czas napotykać ograniczenia wynikające z jednotorowego charakteru linii.
Zintegrowana Sieć Kolejowa i racjonalne wydatkowanie środków
Ministerstwo Infrastruktury podkreśla, iż w tej chwili realizowane są prace nad oceną zarówno istniejących, jak i nowych propozycji tras kolejowych w ramach projektu „Zintegrowana Sieć Kolejowa”. Jest on realizowany przez Spółkę CPK wspólnie z PKP PLK S.A. i Instytutem Rozwoju Miast i Regionów.
Analiza obejmuje przewidywaną liczbę pasażerów, natężenie ruchu pociągów oraz dostosowanie parametrów technicznych do potrzeb transportowych. Celem jest opracowanie długoterminowego planu rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce przy racjonalnym wydatkowaniu środków publicznych.
Przyszłość linii kolejowej nr 16
Resort infrastruktury wskazuje, iż działania PKP PLK S.A. powinny być ukierunkowane na optymalne osiągnięcie parametrów modernizowanej i budowanej infrastruktury przy racjonalnym wydatkowaniu środków publicznych. najważniejsze jest dopasowanie środka transportu do potrzeb regionu, połączeń komunikacyjnych i potoków pasażerskich.
Choć ministerstwo nie odpowiada bezpośrednio na pytanie o termin pełnej rozbudowy linii do układu dwutorowego, deklaruje, iż taka opcja jest uwzględniona w dalszych planach. Realizacja tego etapu będzie jednak uzależniona od dostępności finansowania oraz wyników prowadzonych w tej chwili analiz w ramach projektu „Zintegrowana Sieć Kolejowa”.
