Modernizacja linii otwockiej – zmiany w organizacji ruchu kolejowego

Za kilka lat dojazd pociągiem od strony Otwocka do centrum Warszawy będzie łatwiejszy i szybszy, teraz jednak szykuje się spore zamieszanie. Polskie Linie Kolejowe (PLK) rozpoczęły modernizację torów między Warszawą Wawer a Otwockiem. Przez 2 tygodnie kwietnia pociągi nie będą kursowały, potem kolejarze otworzą jeden tor, ale połączeń kolejowych będzie mniej.

Co zbudują kolejarze?

Przebudowa linii otwockiej to część wielkiej inwestycji, która ma usprawnić połączenie kolejowe między Warszawą a Lublinem. W poprzednich latach PKP PLK dobudowały drugi tor między Otwockiem a Pilawą, przebudowały odcinek od Pilawy do Lublina a w Warszawie tory między Warszawą Wschodnią a Warszawą Wawer. Teraz kolejarze zajmą się gęsto zaludnionym obszarem aglomeracji warszawskiej, gdzie zmodernizują osiem przystanków (Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder) oraz stację Warszawa Falenica, dobudują dwa nowe tory dla ruchu dalekobieżnego (i wiadukt kolejowy), cztery bezkolizyjne przejazdy przez tory – tunel drogowy w euforii (między ulicą Panny Wodnej a Izbicką), tunel w Falenicy (między ulicą Walcowniczą a Bysławską), wiadukt drogowy na granicy Warszawy i Józefowa (między ulicą Werbeny a A. Brucknera), tunel w Józefowie (okolice ulicy Cichej i J. Matejki) oraz 20 przejść podziemnych dla pieszych. Już sama ta wyliczanka może dać wyobrażenie o skali przedsięwzięcia.

Docelowo na odcinku Warszawa Wawer – Otwock zaplanowano rozdzielenie ruchu pociągów dalekobieżnych od aglomeracyjnych. Dzięki temu zwiększy się przepustowość linii, a liczba kursujących pociągów między Warszawą a Otwockiem oraz Warszawą a Lublinem będzie mogła wzrosnąć. Przełoży się to na sprawniejsze i bardziej przewidywalne podróże zarówno w aglomeracji, jak i na trasach dalekobieżnych. Zakończenie prac budowlanych jest przewidziane na 2028 rok.

Prace, które potrwają ponad dwa lata utrudnią ruch pociągów, którymi codziennie z Otwocka, Józefowa czy innych okolicznych miejscowości do Dworca Wschodniego i dalej do centrum stolicy dojeżdżają tysiące pasażerów. Zresztą z tej wygodnej możliwości korzystają także Warszawiacy z Wawra, Anina, Falenicy, euforii czy Miedzeszyna.

Prace przygotowawcze zaczęły się już na początku 2026 roku, ale zasadniczy etap rozpocznie się 12 kwietnia, kiedy na dwa tygodnie zostanie wstrzymany ruch pociągów między stacjami Warszawa Wawer i Otwock. W tym czasie wykonawca inwestycji (firma Trakcja) zajmie się budową tymczasowych peronów, przejść dla pieszych i przejazdu przez tory w Radości. Te ostatnie elementy infrastruktury są najważniejsze z punktu widzenia kursowania autobusów, które mają pomóc pasażerom w jak najsprawniejszym dostaniu się do centrum Warszawy.

Podobne prace będą w tym czasie prowadzone także w Józefowie, za granicą Warszawy.

Autobusem zamiast pociągu

W tym pierwszym, najtrudniejszym etapie, czyli od 12 do 26 kwietnia, kiedy w ogóle nie będzie można korzystać z pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej i Kolei Mazowieckich na odcinku między Wawrem a Otwockiem, uruchomimy zastępczą linię autobusową ZS1 wzdłuż linii kolejowej (po zachodniej stronie). Autobusy zatrzymają się na wszystkich przystankach po drodze, będą odjeżdżały w godzinach szczytu co ok. 10 minut, a poza szczytem i w niedziele co ok. 15 minut. Autobusy zastępcze wyślą także Koleje Mazowieckie.

W Wawrze autobusy podjadą do przystanku przy ulicy Widocznej, tuż przy wejściu na stację. W Otwocku tymczasowa pętla autobusowa ma się znaleźć po wschodniej stronie stacji kolejowej.

Od PKP Falenica do Ronda Wiatraczna (bez kursów do Dworca Centralnego) częściej będą kursowały autobusy linii 521 – co ok. 5 minut w godzinach szczytu i co 7,5 minuty poza szczytem.

Mieszkańcy Wawra przez cały czas remontu będą mogli korzystać z autobusów linii 319, jeżdżących Mostem Anny Jagiellonki (Południowym) do stacji Imielin. Po drodze będzie się można jeszcze przesiąść w tramwaje jadące z pętli Miasteczko Wilanów do centrum stolicy. W dni nauki szkolnej, między godziną 6 a 9 rano, autobusy kursują co ok. 15 minut.

Ten kierunek jeszcze wzmocnimy i na czas remontu uruchomimy linię 229, startującą z okolic stacji PKP Falenica, do Metra Imielin przez Most Anny Jagiellonki. Z tych autobusów również będzie się można przesiąść do tramwajów jadących z Wilanowa.

Gdzie będą pętle i perony?

Od 27 kwietnia, kiedy ma już być gotowa zastępcza infrastruktura i kolejarze przystąpią do adekwatnych prac, zacznie jeździć część pociągów. Między Warszawą Wawrem a Otwockiem w każdą stronę w godzinach szczytu będzie przejeżdżał jeden skład SKM i dwa składy Kolei Mazowieckich na godzinę. Pozostałe dojadą od strony Warszawy Wschodniej tylko do stacji Warszawa Wawer.

Na kilku stacjach perony zostaną w dotychczasowych miejscach, ale w kilku miejscach będą tymczasowo przeniesione. Wiele zależy od tego, jak będzie wyglądała organizacja ruchu wprowadzona przez wykonawcę na czas robót (jest w tej chwili przygotowywana), ale zakładamy, iż autobusy będą zatrzymywały się możliwie blisko przystanków kolejowych.

Znaczna część pasażerów przesiądzie się znów do kolei, dlatego zakładamy, iż przestanie kursować linia ZS7. istotną rolę będzie odgrywała linia 521, która będzie miała swoją stałą trasę od PKP Falenica do Ronda Wiatraczna (bez kursów do Dworca Centralnego) wzdłuż torów kolejowych, po drodze zahaczając o wszystkie przystanki kolejowe. Na stacji PKP Wawer będzie można się przesiąść do pociągów oczekujących na odjazd w stronę Dworca Wschodniego przy peronach tymczasowych. Autobusy w szczycie będą jeździły co ok. 7,5 minuty.

W Wawrze autobusy 521 podjadą do przystanku przy ulicy Widocznej, tuż przy wejściu na stację:

• przy „starym” peronie po 26 kwietnia będą się zatrzymywały pociągi jadące dalej, w stronę Otwocka i wracające stamtąd w stronę Warszawy
• powstaną też dwa tymczasowe perony od strony ulicy Wydawniczej, do których będzie można dojść przejściem podziemnym i specjalnie wybudowanym dojściem tymczasowym. Z tych peronów będą odjeżdżały w stronę Warszawy Wschodniej te pociągi, które skończą trasę w Wawrze

Na pozostałych stacjach:

• w Aninie peron zostaje na swoim miejscu, ale dojdzie dodatkowe przejście przez jezdnię i tory po jego południowej stronie
• w Międzylesiu dojście do peronu będzie wyglądało tak samo jak do tej pory, w tym etapie inwestycji peron nie zostanie przeniesiony
• w euforii tymczasowy peron będzie zlokalizowany między ulicami Będzińską i Rozkoszną, będą tu dwa przejścia dla pieszych a tymczasowy przejazd przez tory wraz przejściami dla pieszych zostanie przygotowany na wysokości ulicy K. Króla (obecny przejazd przy Izbickiej będzie zamknięty)
• w Miedzeszynie tymczasowy peron zostanie zlokalizowany przy ulicy Przewodowej, w kierunku węzła POW, wejście na peron będzie możliwe tylko od Przewodowej
• w Falenicy peron „przeniesie się” za skrzyżowanie z ulicą Walcowniczą, bliżej stacji benzynowej. Dotychczasowe przejścia przez tory (podziemne i naziemne) oraz przejazd zostaną zamknięte; kolejarze przygotują dwa tymczasowe przejścia – jedno w rejonie tymczasowego peronu i drugie w rejonie ulicy Kłodzkiej
• w Michalinie tymczasowy peron zostanie zlokalizowany na wysokości ulicy Armii Krajowej, będą tu dwa przejścia przez tory i wejścia na peron
• w Józefowie tymczasowy peron zostanie zlokalizowany przed przejazdem kolejowym, będą tu dwa przejścia przez tory i wejścia na peron

Inaczej przez euforia i Falenicę

Uwagę powinni zwrócić mieszkańcy euforii i Falenicy, gdzie będą prowadzone intensywne prace budowlane, z którymi będą wiązały się zmiany w ruchu drogowym po wschodniej stronie torów kolejowych. Zmiany dotkną linii 213 i 161, ale dzięki koordynacji i zgraniu z nową linią 229 trasy autobusów będą się uzupełniać.

Autobusy linii 213 nie przejadą na wschodnią stronę torów – planujemy, iż trasa linii 213 od Ronda Zegarmistrza Gałeckiego poprowadzi w prawo w ulicę Panny Wodnej, potem Zasadową, Przewodową, Patriotów (zach.), Bysławską, Wałem Miedzeszyńskim do pętli Błota. Autobusy linii 213 nie pojadą więc ulicami Izbicką, Zagórzańską, Techniczną, Hiacyntową, Narcyzową, Ochoczą, Bystrzycką.

Pojadą tam natomiast autobusy linii 161, które jadąc z Oleckiej będą kończyły trasę w okolicach skrzyżowania z ulicą Radłowską gdzie zawrócą przy placu budowy i w drugą stronę ruszą Izbicką, Zagórzańską, Techniczną do odcinka trasy linii 213. Dalej pojadą ulicą Bystrzycką do Patriotów i przejadą na druga stronę linii kolejowej węzłem POW. Następnie ulicą Patriotów dojada do Bysławskiej i Poezji do krańca Olecka. Brakujący fragment trasy linii 161 „pokryje” linia 229, ruszająca z okolic PKP Falenica i jadąca m.in. przez Bysławską, Liliową i Tawułkową.

Zmiany dotkną też autobusów dwóch innych linii:

• 115 jeżdżących wschodnią stroną ulicy Patriotów, czyli tam gdzie będą roboty drogowe. Autobusy przejadą na zachodnią stronę tymczasowym przejazdem przygotowanym na wysokości ulicy K. Króla w Radości, a na „swoją” stronę wrócą przez węzeł na Południowej Obwodnicy Warszawy. Dalej pojadą ulicą M. Frenkla (w przeciwnym kierunku Kłodzką) do Bystrzyckiej i nią do swojej stałej trasy
• 142 od węzła POW, zamiast jechać zachodnią stroną ulicy Patriotów, będą kursować jej wschodnią nitką i na swoją trasę wrócą, najeżdżając od skrzyżowania ulic M. Frenkla (w przeciwnym kierunku Kłodzkiej) i Bystrzyckiej

Honorowanie biletów WTP i KM od 12 kwietnia

W pociągach i autobusach zastępczych Kolei Mazowieckich honorowane będą wszystkie bilety WTP na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Wschodnia – Warszawa Wawer – Otwock.

Wszystkie bilety KM będą honorowane w pociągach SKM na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Wawer – Otwock oraz w autobusach kursujących wzdłuż linii kolejowej nr 7:

• na całych trasach w linii 521 (Wiatraczna – Falenica) i ZS1 (Otwock – PKP Wawer)
• 115 na odcinku PKP Międzylesie – PKP Falenica
• 142 na odcinku PKP Falenica – Wiatraczna
• 213 na odcinku PKP Falenica – PKP Anin
• 219 na odcinku PKP euforia – PKP Anin
• 319 na odcinku PKP Międzylesie – Szachowa

Pasażerowie z „kartonikowymi” biletami WTP, które nie zostały wcześniej skasowane, są obowiązani do ich skasowania przez trwałe napisanie na ich odwrocie daty i godziny rozpoczęcia przejazdu w formacie 24-godzinnym, czyli np. 12.04. godz. 10:00, a posiadacze biletów zakodowanych na Warszawskiej Karcie Miejskiej muszą je uprzednio aktywować w pojeździe WTP, w bramce metra lub u kierownika pociągu, niezwłocznie po wejściu pierwszymi drzwiami licząc od czoła pociągu.

Źródło: ZTM Warszawa
Fot. ZTM Warszawa

Zobacz również: