2 godzin temu
Pasażerowie stacji Warszawa Gdańska już w maju skorzystają z nowego przejścia podziemnego. Korytarz o długości 180 m, biegnący 8,5 m pod stacją, zyskuje właśnie oprawę artystyczną – na jego ścianach powstają murale o łącznej powierzchni 550 m², ukazujące historię kolei oraz Warszawy. Inwestycję wartą blisko 98,5 mln zł brutto realizuje PORR na zlecenie Polskich Linii Kolejowych (PLK) ze środków budżetowych. Ściany i schody wyłożono już szaro-beżowymi płytkami – w tej chwili realizowane są prace malarskie. Przejście ułatwi dojście na perony oraz przesiadki na metro, autobusy i tramwaje.
Cztery epoki na ścianach tunelu
Murale prowadzą przez kolejne okresy rozwoju kolei i stolicy. Na poszczególnych ścianach pojawiają się motywy z lat 20., 40. i 60. XX w. oraz obrazy współczesne. Największa ściana stanowi kolaż łączący wszystkie epoki. Wśród malunków znajdziemy m.in. nieistniejący już Dworzec Warszawsko-Wiedeński, powojenne perony oraz współczesne ujęcia Dworca Centralnego. Oprócz architektury murale pokazują ludzi – pasażerów, robotników i spacerowiczów z różnych pokoleń. Ściany pokryto powłoką antygraffiti, a bezpieczeństwo zapewni monitoring.
Perony z nowymi udogodnieniami
Budowa przejścia to element szerszej modernizacji stacji Warszawa Gdańska. Na peronach nr 3 i 4 zamontowano schody ruchome, windy, nowe wiaty oraz wyświetlacze z nagłośnieniem. Peron nr 2 – z odbudowywaną nawierzchnią, windami i ruchomymi schodami – ma zostać udostępniony podróżnym 16 marca br.
Gotowe jest już zadaszenie nad tym peronem oraz przy wejściu od ul. Słomińskiego. Od strony Żoliborza, przy ul. ks. Romana Indrzejczyka, trwa porządkowanie terenu wokół nowego wejścia – wyposażonego w schody i windę. Tunel połączy tę stronę z istniejącym przejściem do dworca i metra. Na perony nr 2, 3 i 4 pasażerowie dostaną się schodami ruchomymi, tradycyjnymi lub windami, co ułatwi podróż osobom z ograniczoną mobilnością. Rozbudowa Warszawy Gdańskiej wpisuje się w program inwestycyjny PLK w stolicy, obejmujący także przebudowę linii średnicowej i stacji Warszawa Wschodnia.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: