1 godzina temu
Narodowy przewoźnik rozpoczął budowę nowoczesnej lokomotywowni na bocznicy kolejowej Warszawa Grochów. Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego odbyła się w środę 29 kwietnia br. Za realizację przedsięwzięcia odpowiada Trakcja i DB Projekt. Inwestycja stanowi element wieloletniego programu rozwoju zaplecza technicznego przewoźnika, na który w perspektywie finansowej 2025-2030 spółka zamierza przeznaczyć blisko 3,4 mld zł. Nowy obiekt ma usprawnić proces codziennego przygotowania lokomotyw do obsługi połączeń.
Silna i nowoczesna kolej w Polsce potrzebuje nie tylko nowych pociągów, ale także zaplecza technicznego, które zapewnia ich sprawną i bezpieczną obsługę. Inwestycja na warszawskim Grochowie jest ważnym elementem szerszego programu modernizacji kolei i dobrze pokazuje, iż budowa nowoczesnego systemu transportowego wymaga działań prowadzonych równolegle w wielu obszarach. To właśnie takie projekty wzmacniają niezawodność przewozów i umacniają rolę kolei jako coraz ważniejszego środka transportu w Polsce – wskazywał Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Zaplecze techniczne nowej generacji
Zakres inwestycji obejmuje budowę hali lokomotywowni wraz z urządzeniami i infrastrukturą towarzyszącą. Główna hala zajmie ok. 5,5 tys. m² powierzchni użytkowej i zostanie wyposażona w szereg specjalistycznych stanowisk obsługowych i diagnostycznych. Jedno z nich umożliwi przegląd elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) o długości do 153 m. Obiekt otrzyma również zapadnię podtorową o nośności do 10 ton, przeznaczoną do wymiany kół, a także stanowisko do pomiaru nacisku zestawów kołowych na szynę oraz punkt diagnostyki taboru kolejowego.
Ponadto w ramach zadania powstanie hala przystosowana do całorocznego mycia pudeł i podwozi lokomotyw. Przebudowie poddany zostanie również budynek socjalny oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk). Tak rozbudowane zaplecze pozwoli sprawniej przygotowywać pojazdy do wyjazdu w trasę.
Inwestycje w zaplecze utrzymaniowe to jeden z fundamentów nowoczesnej kolei – to od ich jakości zależy sprawność codziennej eksploatacji i gotowość taboru do obsługi dynamicznie rosnącego ruchu pasażerskiego. Realizacja tego projektu to dla Trakcji kolejna okazja do stworzenia elementu infrastruktury kolejowej, który będzie pracować niezawodnie przez lata. Wykorzystujemy nasze doświadczenie i know-how, aby dostarczyć rozwiązania nowoczesne, trwałe, funkcjonalne i odpowiadające na przyszłe potrzeby przewoźnika – podkreślał Stefan Bekir Assanowicz, prezes zarządu Trakcja SA.
Budowa nowej lokomotywowni na warszawskim Grochowie to inwestycja, która realnie przełoży się na jeszcze sprawniejsze przygotowanie taboru do codziennej pracy. PKP Intercity konsekwentnie rozwija zaplecza techniczne w różnych częściach Polski, bo to właśnie one stanowią fundament niezawodnych i punktualnych przewozów. Wraz z rozwojem naszego parku taborowego rozwijamy także infrastrukturę, która pozwoli efektywnie obsługiwać coraz większą liczbę nowoczesnych pojazdów, poprawi warunki pracy i zwiększy możliwości naprawcze naszej firmy – powiedział Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Miliardowy program modernizacji infrastruktury PKP Intercity
Grochowska lokomotywownia wpisuje się w plan inwestycyjny PKP Intercity na lata 2025-2030, który zakłada łączne nakłady na poziomie 20,3 mld zł. Zdecydowana większość tej kwoty – ok. 16,9 mld zł – trafi na zakup i modernizację taboru, natomiast blisko 3,4 mld zł pochłonie rozbudowę infrastruktury technicznej i bocznic kolejowych. Do końca bieżącej dekady wszystkie stacje postojowe kategorii A i B mają zostać dostosowane do przyjętych standardów obsługi nowoczesnych pojazdów.
Jak podkreśla Hanna Jażdżyk, członek zarządu PKP Intercity, rozwój zaplecza technicznego stanowi jeden z filarów długofalowej strategii przewoźnika. Równolegle z budową na warszawskim Grochowie realizowane są projekty w Przemyślu i Krakowie, a w 2026 r. spółka planuje uruchomienie kolejnych inwestycji – między innymi w Białymstoku i Lublinie.
Choć zaplecza techniczne na co dzień pozostają poza polem widzenia podróżnych, mają one bezpośredni wpływ na jakość oferty przewoźnika. To właśnie w takich obiektach tabor przechodzi przeglądy, diagnostykę i przygotowanie do wyjazdu. Jak wskazuje PKP Intercity w swojej strategii, zasoby oraz stan techniczny infrastruktury na stacjach początkowych i końcowych biegu pociągu wpływają na efektywne przygotowanie składu do trasy. Codzienna praca służb technicznych bezpośrednio przekłada się na sprawność, bezpieczeństwo i niezawodność połączeń kolejowych w całym kraju.
Autor: Damian Malesza
Fot. PKP Intercity
Zobacz również:
