2 godzin temu
Koleje Mazowieckie otworzyły oferty w przetargu na wykonanie naprawy na poziomie P4 wszystkich 12 posiadanych elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls produkcji Newagu. Pięcioczłonowe pojazdy, które zostały dostarczone w 2015 roku, można spotkać najczęściej na linii R7 z Warszawy do Dęblina, a także na linii skierniewickiej, którą obsługiwały po wprowadzeniu do eksploatacji.
Fot. Koleje MazowieckieZłożone z pięciu członów Impulsy (typ 45WE) to jedyne jednostki elektryczne produkcji Newagu wykorzystywane przez Koleje Mazowieckie. Samorządowy przewoźnik odebrał wszystkich 12 pojazdów w 2015 roku – zaledwie rok po zawarciu umowy na ich dostawę. Warto przypomnieć, iż był to dość specyficzny okres na polskim rynku taborowym. Miała wówczas kumulacja zamówień u schyłku perspektywy finansowej Unii Europejskiej 2007-2013, w ramach której przewidziano możliwość rozliczenia projektów inwestycyjnych do końca 2015 roku. Presja na realizację dostaw w możliwie krótkim czasie spowodowała wojnę cenową pomiędzy producentem z Nowego Sącza a jego większym rywalem, Pesą Bydgoszcz.
Impulsy Kolei Mazowieckich początkowo skierowano do obsługi relacji Warszawa – Grodzisk Mazowiecki – Skierniewice. w tej chwili częściej można spotkać je na linii R7, łączącej stolicę z Dęblinem. niedługo lubiane przez pasażerów, a także maszynistów (choćby z uwagi na wysoką niezawodność i łatwość prowadzenia) pojazdy przejdą kolejną naprawę na poziomie P4 – po kilku latach po wykonaniu ostatniej. Na początku grudnia KM ogłosiły przetarg na jej wykonanie, określając budżet zamówienia na kwotę 104,72 mln zł w ujęciu brutto. W dniu 2 lutego doszło natomiast do otwarcia ofert. Zainteresowane realizacją zadania są aż cztery podmioty. Każdy z nich wycenił ją na kwotę poniżej kosztorysu zamawiającego.
Najtańszą ofertę złożyła spółka Serwis Pojazdów Szynowych, która jest gotowa zrealizować zadanie za 69,77 mln zł. Realizację naprawy rewizyjnej za nieco wyższą cenę zaoferowała Pesa Mińsk Mazowiecki, która oczekuje 75,57 mln zł. Ofertę złożył również producent pojazdów, Newag, który jednak wycenił ją na 89,5 mln zł. Czwartym podmiotem ubiegającym się o zamówienie jest konsorcjum CSI Invest i RS Mobility, które wyceniło jego realizację na kwotę 99,19 mln zł. Trzeba tu jednak zaznaczyć, iż cena nie będzie jedynym kryterium oceny ofert w przetargu.
Choć z tego tytułu potencjalni wykonawcy będą mogli uzyskać do 80% punktów, zamawiający weźmie również pod uwagę okres udzielonej gwarancji oraz termin wykonania zadania. Waga każdego z kryteriów pozacenowych wynosi 10%. Minimalny okres gwarancji wynosi 18 miesięcy, natomiast maksymalną liczbę punktów z tego tytułu będzie można uzyskać w przypadku zaoferowania jego wydłużenia do 25 miesięcy. Z kolei dodatkowe punkty za termin wykonania zadania będzie można uzyskać w pełnym zakresie w przypadku zadeklarowania zakończenia naprawy rewizyjnej każdego pojazdu w ciągu 55 dni od jego przekazania przez zamawiającego (maksymalny czas wykonania pojedynczej naprawy P5 wynosi 66 dni). Duże różnice w wycenie ofert sugerują jednak, iż zamówienie trafi najpewniej do SPS lub Pesy Mińsk Mazowiecki.
