1 godzina temu
Dwóch producentów taboru – Pesa Bydgoszcz i Newag – złożyło 5 października br. oferty na dostawę 32 elektrycznych zespołów trakcyjnych: po 16 dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM) i woj. śląskiego. W zamówieniu uwzględniono prawo opcji na 20 kolejnych pojazdów, po 10 dla wszystkich z zamawiających. Tańszą ofertę przedstawił Newag: 2,521 mld zł brutto za zakres podstawowy, na który przewidziano 2,154 mld zł brutto. Pierwsze pociągi mają zostać przekazane w II kwartale 2029 r.
Obie oferty powyżej budżetu zamawiających
Postępowanie ogłoszono na przełomie stycznia i lutego br. Newag wycenił zamówienie podstawowe na 2,521 mld zł brutto, a łącznie z prawem opcji – na 5,479 mld zł brutto. Propozycja Pesy Bydgoszcz jest droższa: 2,998 mld zł brutto za zakres podstawowy i 6,969 mld zł brutto za całość. W części podstawowej obu wykonawców dzieli zatem 477 mln zł, a po uwzględnieniu opcji – 1,49 mld zł.
Złożone propozycje przewyższa kwotę 2,154 mld zł brutto, którą zamawiający chcą przeznaczyć na zamówienie podstawowe. Zanim dojdzie do podpisania umowy, zaktualizowane zostaną kwoty zapisane w wieloletnich prognozach finansowych obu zamawiających. Trwa analiza i ocena ofert według kryteriów z dokumentacji postępowania. Pod względem organizacyjnym i technicznym przetarg był dużym przedsięwzięciem – przygotowując oferty, wykonawcy zadali zamawiającym ponad 400 pytań o dokumentację, warunki zamówienia i parametry przyszłych pojazdów.
Pierwszy własny tabor Metropolii
Przetarg prowadzą wspólnie GZM i woj. śląskie. Metropolia skieruje swoje 16 składów do obsługi Kolei Metropolitalnej. Skorzystanie z prawa opcji zależy od pozyskania finansowania na tę część zamówienia.
Leszek Pietraszek, przewodniczący zarządu GZM, zwraca uwagę, iż własnego taboru kolejowego Metropolia dotąd nie kupowała – to pierwszy taki zakup w jej historii, zaliczany przez niego do najważniejszych elementów budowy Kolei Metropolitalnej. Jak tłumaczy, GZM chce w ten sposób zwiększyć możliwości organizowania przewozów i – jak to ujął – „budować kolej jako kręgosłup transportu publicznego w Metropolii”. Połączenie potrzeb dwóch organizatorów umożliwiło z kolei zamówienie w jednym przetargu większej partii pojazdów, co – jak wskazują zamawiający – zwiększyło zainteresowanie producentów.
Zakup wpisuje się w szerszy projekt rozwoju transportu kolejowego w Metropolii i województwie. Na pojazdy pozyskano unijne dofinansowanie przekraczające 646 mln zł, przyznane w konkursie Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT).
160 km/h i co najmniej 390 miejsc
Nowe składy, przeznaczone do codziennych przewozów metropolitalnych i wojewódzkich, rozwiną prędkość do 160 km/h. Każdy zabierze minimum 390 osób, z czego co najmniej 186 na miejscach siedzących. Na pokładzie znajdą się m.in. klimatyzacja, system informacji pasażerskiej, gniazdka do ładowania urządzeń, miejsce na rowery, defibrylator AED, system zliczania pasażerów oraz elementy ułatwiające podróż na stojąco. Zaplanowano też strefę rodzinną ze stolikiem z motywami edukacyjnymi i dwie toalety, w tym jedną przystosowaną dla osób z niepełnosprawnościami.
Z myślą o tej grupie podróżnych całą przestrzeń pasażerską obejmie pętla indukcyjna. Drzwi przeznaczone dla pasażerów na wózkach oznaczą duże piktogramy, a w pojazdach wyznaczone zostaną oznakowane miejsca na wózki. Uchwyty przy siedzeniach mają pomóc osobom o ograniczonej mobilności.
Komplet 32 pociągów z zamówienia podstawowego ma zostać dostarczony do listopada 2029 r.
Autor: Damian Malesza
Fot. GZM
Zobacz również:
