1 godzina temu
Deutsche Bahn (DB) zamknęło pierwsze półrocze 2026 r. z zyskiem netto na poziomie 147 mln euro – to pierwszy dodatni wynik w podstawowej działalności koncernu od 2019 r. Poprawa względem analogicznego okresu poprzedniego roku sięgnęła ponad 900 mln euro, ponieważ wtedy niemiecki przewoźnik odnotował 760 mln euro straty. Przychody grupy wzrosły o 1,8 proc. i wyniosły 13,6 mld euro, natomiast skorygowany wynik operacyjny EBIT osiągnął 415 mln euro – o ponad 650 mln euro więcej rok do roku.
Oszczędności i strategia „Deusche Bahn 2035”
Za poprawą wyników stoi przede wszystkim wyższa efektywność operacyjna poszczególnych segmentów biznesowych. Odczuwalne rezultaty przyniosły także cięcia kosztów oraz zmniejszenie zatrudnienia zarówno w strukturach centralnych, jak i u usługodawców wewnątrzgrupowych – proces ten przebiega szybciej, niż zakładał harmonogram. Założenia rozpisane do 2028 r. zrealizowano dotąd w blisko 30 proc.
Przyjęta w czerwcu strategia „Deusche Bahn 2035” opiera się na trzech filarach: niezawodności, jakości świadczonych usług i stabilności finansowej. Zakłada ona odchudzenie struktur organizacyjnych, większą samodzielność poszczególnych jednostek oraz silne zorientowanie na przedsiębiorczość.
Po raz pierwszy od siedmiu lat nasza działalność kolejowa ponownie przyniosła zysk netto. To sukces […] Krok po kroku realizujemy jednak to, co obiecaliśmy – powiedziała Evelyn Palla, prezes zarządu DB.
Pozytywnym sygnałem jest rosnący ruch pasażerski. W pierwszym półroczu 2026 r. z usług DB skorzystało ponad 960 mln osób – o ok. 17 mln (1,8 proc.) więcej niż rok wcześniej.
Rekordowe nakłady kosztem rosnącego zadłużenia
Nakłady inwestycyjne brutto sięgnęły rekordowych 8,7 mld euro, co oznacza wzrost o 18 proc. Jeszcze dynamiczniej rosły inwestycje z własnych środków – o 89 proc. – do 3,4 mld euro. Gros środków trafiło na modernizację sieci kolejowej, zaniedbywanej przez dekady.
Nigdy wcześniej rząd federalny i kolej nie zainwestowały w ciągu jednego półrocza tak dużych środków w infrastrukturę. o ile utrzymamy takie tempo, stworzymy podstawy trwale stabilnej kolei, która będzie niezawodnie dowozić pasażerów i towary do celu – podkreslała Evelyn Palla.
Rekordowe inwestycje odbiły się jednak na bilansie – dług netto koncernu powiększył się w ciągu półrocza o ok. 1 mld euro, osiągając na koniec czerwca poziom 21,6 mld euro.
Wyzwaniem pozostaje segment towarowy. DB Cargo ponownie zanotowało niższą pracę przewozową i mniejsze przychody wskutek słabej koniunktury w branżach stalowej, chemicznej i motoryzacyjnej. Obszar cargo zdołał jednak poprawić rezultat operacyjny o 96 mln euro w ujęciu rocznym – strata skurczyła się do symbolicznego 1 mln euro, co – zdaniem spółki – oznacza, iż rentowność jest już w zasięgu. Przewoźnik towarowy kontynuuje restrukturyzację, realizowaną m.in. w odpowiedzi na wymagania Komisji Europejskiej.
Na cały 2026 r. koncern prognozuje przychody rzędu 28 mld euro i rezultat operacyjny w okolicach 600 mln euro.
Autor: Damian Malesza
Fot. Lothar Stöckmann – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
