1 miesiąc temu
W 2025 roku punktualność niemieckich połączeń dalekobieżnych spadła do rekordowo niskiego poziomu. Jak podaje dziennik BILD, zaledwie 60,1% pociągów Deutsche Bahn tej kategorii dotarło do celu o czasie – to najsłabszy wynik roczny w historii przewoźnika.
Według danych, na które powołuje się BILD, punktualność pociągów dalekobieżnych DB wyniosła w ubiegłym roku jedynie 60,1%, podczas gdy w 2024 r. wskaźnik ten sięgał 62,5%.
Te wyniki stanowią czarny punkt w historii segmentu dalekobieżnego Deutsche Bahn i zbiegły się z ostatnimi miesiącami urzędowania byłego prezesa Richarda Lutza, który odszedł z koncernu wcześniej, niż planowano – w październiku 2025 r. W ciągu roku sytuacja pogarszała się stopniowo. Według niemieckiego dziennika w październiku 2025 r. punktualnie docierał do celu mniej więcej co drugi pociąg dalekobieżny.
Jak informuje BILD, za spadek punktualności odpowiada przede wszystkim połączenie problemów strukturalnych sieci kolejowej z intensywnymi pracami budowlanymi. Zakrojone na szeroką skalę modernizacje głównych korytarzy transportowych oraz projekty modernizacji infrastruktury w całym kraju skutkowały licznymi tymczasowymi ograniczeniami prędkości i zamknięciami linii, co dodatkowo destabilizowało rozkład jazdy.
Równocześnie na niezawodność operacyjną wciąż wpływają wieloletnie zaniedbania infrastrukturalne. Lata niedoinwestowania przełożyły się na rosnącą awaryjność kluczowych elementów, takich jak rozjazdy, nawierzchnia torowa czy urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk), zwiększając ryzyko zakłóceń w ruchu dalekobieżnym.
Rzecznik prasowy Deutsche Bahn potwierdził w rozmowie z BILD słabe wyniki punktualności za 2025 r., zaznaczając, iż szybkiej poprawy nie należy się spodziewać. Spółka wskazała, iż wchodzi w nowy etap, którego celem jest przywrócenie niezawodności i jakości usług dla pasażerów.
Odpowiedzialność za poprawę wyników spoczywa teraz na nowej prezes DB, Evelyn Palli. Jak informuje BILD, strategia naprawcza jest ściśle powiązana z niespotykanym dotąd poziomem finansowania publicznego. Niemiecki rząd federalny planuje zainwestować w infrastrukturę kolejową 23 mld euro w samym tylko 2026 r., a do 2029 r. na modernizację i odnowę torów, dworców oraz systemów cyfrowych ma trafić łącznie 107 mld euro. Równolegle z inwestycjami Palla zainicjowała wewnętrzne reformy, obejmujące zmiany kadrowe w kierownictwie i uproszczenie struktury zarządzania, w ramach działań Deutsche Bahn na rzecz odwrócenia negatywnego trendu punktualności połączeń dalekobieżnych.
Autor: Karel Novak
Źródło: railmarket.com
Fot. Deutsche Bahn AG / Wolfgang Klee
Zobacz również:
