Nietypowe wozidło Hyundaia. Takiej konfiguracji jeszcze nie było

Hyundai rozszerza ofertę wozideł przegubowych, choć na pierwszy rzut oka HA45A oraz siostrzany Develon DA45 (bowiem maszyna zadebiutowała pod obydwiema markami) przypomina nieco wozidło sztywno-ramowe, zwłaszcza patrząc od strony kipra czy podwozia. Przód jest już klasyczny, taki jak w modelach z trzema osiami. No właśnie, to tutaj kryje się element zaskoczenia, bowiem HA45A to wozidło przegubowe z dwiema osiami i napędem 4×4.

Hyundai HA45A 4×4

Model HA45A 4×4 dzięki bliźniaczym kołom z tyłu ma możliwość transportu ładunku o masie 41 ton w skrzyni o pojemności 25,7 m³. Całość ma masę dopuszczalną na poziomie 71,5 t. Do napędu został wykorzystany silnik Scania DC13 o pojemności 12,7 l i mocy 368 kW (500 KM) i momencie obrotowym 2476 Nm, zaś napęd realizowany jest dzięki ośmiobiegowego automatu firmy ZF z retarderem oraz możliwością zablokowania konwertera. Przedni i tylny most mają mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu, natomiast centralny mechanizm różnicowy można zablokować. Ale skąd w ogóle pomysł na taką maszynę?

Model HA45A 4×4 ma się sprawdzić tam, gdzie wozidło sztywne nie daje rady, a jednocześnie zachodzi potrzeba długich transportów, fot. Hyundai

Jak twierdzi firma Hyundai, nowy model powstał po to, aby wypełnić lukę między klasycznym wozidłem sztywno-ramowym i największymi modelami przegubowymi w klasycznej dla tej grupy maszyn konfiguracji sześciokołowej z trzema osiami. Dwie osie mają mniej niszczyć teren, zapewniać niższe koszty utrzymania, mniejsze zużycie paliwa, a obecność przegubu poprawić komfort pracy i adekwatności terenowe maszyny względem wozideł na sztywnej ramie. Model został także wyposażony w nowe zawieszenie hydrauliczno-gazowe z opcją samopoziomowania zarówno na przedniej jak i tylej osi.

Kabina i wyposażenie

Przestronna kabina z ROPS i FOPS zapewnia doskonałą widoczność z centralnej pozycji operatora Zaprojektowany głównie do dłuższych transportów w lepszych warunkach drogowych model 4×4 jest idealnym rozwiązaniem dla kamieniołomów i dużych projektów budowlanych. HA45A 4×4 oferuje jedną z największych kabin operatora w segmencie wozideł przegubowych, wyposażoną we wszystkie nowe funkcje wprowadzane przez Hyundai w całej gamie produktów w tym roku. Nowy 12-calowy wyświetlacz cyfrowy prezentuje wszystkie dane operacyjne maszyny. Łatwy dostęp, doskonała widoczność, większa przestrzeń do przechowywania oraz ulepszone systemy HVAC i audio zapewniają optymalne warunki pracy przez cały dzień.

Kabina jest zaprojektowana jak w innych wozidłach Hyundai, fot. Hyundai

Dźwignia po prawej stronie kierownicy umożliwia operatorowi wybór czterech trybów pracy retardera hydraulicznego przekładni. Retarder pozwala utrzymać pełną kontrolę podczas jazdy w dół bez konieczności używania hamulców zasadniczych, co ogranicza ich zużycie i zwiększa efektywność pracy. Chłodzone olejem mokre hamulce tarczowe zwiększają skuteczność hamowania w razie potrzeby, a funkcja auto-hold umożliwia utrzymanie pojazdu w miejscu choćby po zwolnieniu pedału hamulca.

Wraz z bliźniaczym Develonem DA45 nowy Hyundai właśnie trafił do sprzedaży, fot. Hyundai

Skrzynia ładunkowa o pojemności 25,7 m3 została zaprojektowana z myślą o maksymalnym utrzymaniu ładunku. Dostępne są system podgrzewania skrzyni oraz dodatkowe płyty ścieralne. Pojazd wyposażono w miernik nachylenia, system zabezpieczenia przed przewróceniem skrzyni oraz funkcję Body Over Centre of Gravity, zapewniającą stabilność podczas wyładunku. Standardowo dostępne są także wskaźnik cofania oraz kamera tylna.

Konstrukcja

Pierścień obrotu umieszczony jest przed punktem przegubu ramy, co zapewnia równomierny rozkład masy między przodem a tyłem pojazdu. Pozwala to na bardziej efektywne wykorzystanie mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu, choćby podczas skręcania, zapewniając maksymalną przyczepność i kontrolę. Standardowo pojazd wyposażony jest w system kontroli ładunku i sygnalizacji przeciążenia, wykorzystujący zawieszenie tylne, co zapobiega przeładowaniu i zwiększa bezpieczeństwo pracy.