Nowi przewoźnicy kolejowi otrzymają certyfikaty bezpieczeństwa maksymalnie na 3 lata

1 godzina temu

Nowi przewoźnicy kolejowi, którzy dopiero rozpoczynają działalność przewozową, będą otrzymywać jednolite certyfikaty bezpieczeństwa (SSC) z ograniczonym okresem ważności do 3 lat. Rozwiązanie ma umożliwić rozpoczęcie działalności przewozowej oraz pozwolić na ponowną ocenę skuteczności wdrożonego systemu zarządzania bezpieczeństwem po okresie funkcjonowania przedsiębiorstwa.

Zgodnie z przepisami rozporządzenia 2018/763 organ ds. certyfikacji bezpieczeństwa, po przeprowadzeniu oceny wniosku, podejmuje decyzję o wydaniu jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa (SSC), odmowie jego wydania lub ograniczeniu zakresu certyfikatu, w tym skróceniu terminu jego ważności.

Ograniczenie ważności SSC może zostać zastosowane w sytuacji, gdy w toku postępowania identyfikowane są tzw. kwestie typu 4, czyli kwestie blokujące, które nie zostały w pełni rozwiązane na etapie oceny. W takim przypadku organ certyfikujący może uznać, iż ryzyko zostanie ograniczone poprzez skrócenie okresu obowiązywania certyfikatu lub określenie dodatkowych warunków użytkowania.

Praktyka pokazuje, iż część nowych przewoźników kolejowych po uzyskaniu licencji i certyfikatu bezpieczeństwa nie rozpoczyna czynnej działalności przewozowej lub nie pozostało w stanie wykazać pełnego wdrożenia systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS). Dlatego dla nowych podmiotów, które wcześniej nie prowadziły działalności jako przewoźnik kolejowy, przewiduje się możliwość ograniczenia ważności SSC do 3 lat. Okres ten ma być wystarczający do pełnego wdrożenia systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz rozpoczęcia realnej działalności operacyjnej.

Ponowna ocena po upływie 3 lat pozwoli zweryfikować, czy przyjęte rozwiązania w ramach SMS funkcjonują prawidłowo i są adekwatne do prowadzonej działalności. Rozwiązanie ma również zapewnić większą standaryzację procesu oceny oraz równe traktowanie wszystkich wnioskodawców.

Podstawą do ograniczenia ważności certyfikatu będzie co najmniej jedna nierozwiązana kwestia typu 4. W przypadku nowych przewoźników mogą one dotyczyć m.in. zapewnienia odpowiednich zasobów organizacyjnych i technicznych, zatrudnienia kompetentnych pracowników czy realizacji skutecznych programów szkoleniowych dla personelu wykonującego zadania związane z bezpieczeństwem.

Źródło: UTK
Fot. Adrian Hryniuk – zdjęcie poglądowe

Zobacz również:

UTK: Punktualność pociągów w I kwartale 2026 r.
Koleje wąskotorowe w 2025 r. – najnowszy raport UTK
Idź do oryginalnego materiału