PESA wyprodukuje pierwszy polski pociąg wodorowy – projekt uzyskał 36 mln zł dofinansowania

2 godzin temu

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) przekaże największemu polskiemu producentowi pojazdów szynowych ponad 36 mln zł na opracowanie pierwszego w Polsce pasażerskiego pociągu zasilanego wodorem. Umowę w tej sprawie podpisano w piątek 13 lutego 2026 r. w warszawskiej siedzibie funduszu przy ul. Pańskiej. Środki pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy (KPO), z programu „Wodoryzacja gospodarki”. Dotacja w wysokości 36,16 mln zł zostanie przeznaczona na prace badawczo-rozwojowe nad kolejowym prototypem.

Celem projektu jest budowa pojazdu typu HEMU (ang. Hydrogen Electric Multiple Unit) – innowacji w skali kraju. Pociąg wyróżni się architekturą zasilania łączącą 3 technologie. Będzie on czerpał energię z sieci trakcyjnej przez pantograf, z ogniw wodorowych oraz z pokładowych akumulatorów. Konfiguracja ta umożliwi płynną obsługę tras mieszanych – zarówno odcinków zelektryfikowanych, jak i pozbawionych sieci trakcyjnej. Opracowany przez bydgoskiego producenta system sterowania będzie automatycznie wybierał optymalne źródło energii w zależności od warunków panujących na danym odcinku linii kolejowej. Na odcinkach z siecią trakcyjną pojazd przełączy się na zasilanie z pantografu, ograniczając zużycie wodoru.

Wspieramy projekt, który realnie przesuwa granice technologiczne polskiej kolei. To pierwsze w kraju rozwiązanie łączące napęd wodorowy z możliwością zasilania z sieci trakcyjnej, a więc elastyczne i gotowe do wdrożenia w różnych warunkach infrastrukturalnych. Inwestujemy nie tylko w pojazd, ale w kompetencje i technologie, które mogą stać się polską specjalnością w obszarze zeroemisyjnego transportu – podkreślała Dorota Zawadzka-Stępniak, prezes zarządu NFOŚiGW.

Odpowiedź na potrzeby regionalnych połączeń

Technologia ma szczególne znaczenie dla krajowej infrastruktury kolejowej – blisko 40% linii w Polsce wciąż nie jest zelektryfikowana. Problem dotyczy m.in. popularnych regionów turystycznych – tras prowadzących do Karpacza czy na Półwysep Helski.

Rozwija się ruch o małych potokach pasażerskich, ale ważnych dla lokalnej społeczności. Dzisiaj obsługują je zespoły spalinowe, ale w przyszłości chcemy wykorzystywać na tych trasach ekologiczne pojazdy i pozyskiwać na ich zakup unijne dofinansowania – powiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.

Minister klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska podkreśliła podczas uroczystości podpisania umowy, iż projekt wzmacnia pozycję krajowego przemysłu i pozwala budować własne łańcuchy dostaw niezależne od importu zagranicznych rozwiązań. PESA nie zaczyna prac od zera – bydgoski producent ma już doświadczenie w pracy z napędem wodorowym. Przy budowie prototypu wykorzystane zostaną doświadczenia zdobyte podczas testów lokomotywy wodorowej prowadzonych w Szwecji – w terminalach portowych oraz w zakładach koncernu SSAB produkującego „zieloną stal”.

Od 2019 r. konsekwentnie budujemy wodorowy ekosystem. Nasza lokomotywa manewrowa przeszła już testy i certyfikację, budząc zainteresowanie m.in. w Szwecji czy w Grupie KGHM i Orlen. Teraz robimy kolejny krok – pojazd pasażerski HEMU. Dzięki dofinansowaniu z NFOŚiGW stworzymy technologię, która całkowicie eliminuje emisję CO₂ na trasach lokalnych, oferując pasażerom ciszę i komfort, a przewoźnikom wydajność, której nie dają same baterie – dodał Robert Tafiłowski, wiceprezes zarządu PESA Bydgoszcz.

Jak informuje PESA, zainteresowanie nowym pojazdem wyraziło już szereg firm transportowych.