3 godzin temu
PKP Intercity ogłosiło przełomowe postępowanie przetargowe na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) przystosowanych do prędkości do 320 km/h. To pierwszy tego typu przetarg w Polsce, który otwiera nowy rozdział w rozwoju kolei dużych prędkości i ma istotnie wpłynąć na jakość krajowych oraz międzynarodowych podróży kolejowych.
Informację o warunkach przetargu przekazano w trakcie konferencji prasowej. Udział w niej wziął m.in. Dariusz Klimczak, minister infrastruktury oraz Janusz Malinowski, prezes Zarządu PKP Intercity S.A. (fot. MI)Postępowanie prowadzone jest w trybie dialogu konkurencyjnego i obejmuje nie tylko dostawę pojazdów, ale również świadczenie usług utrzymania taboru, a także zaprojektowanie i budowę zaplecza technicznego do ich obsługi. Zamawiający przewidział ponadto prawo opcji na zakup dodatkowych 35 pociągów, co w dłuższej perspektywie umożliwi znaczące zwiększenie skali połączeń dużych prędkości.
Dialog konkurencyjny i udział międzynarodowych konsorcjów
Jednym z kluczowych warunków udziału w postępowaniu jest doświadczenie w dostawie pociągów zdolnych do jazdy z prędkością co najmniej 250 km/h. Jeszcze przed formalnym ogłoszeniem przetargu PKP Intercity przeprowadziło rozpoznanie rynku, w ramach którego rozmowy prowadzono z 9 producentami taboru, w tym z podmiotami z Polski. Krajowi producenci potwierdzili gotowość udziału w postępowaniu w konsorcjach z partnerami zagranicznymi, posiadającymi wymagane doświadczenie w segmencie kolei dużych prędkości.
Wydłużony i realistyczny harmonogram
Harmonogram przetargu został celowo wydłużony, aby umożliwić rynkowi przygotowanie najlepszych możliwych rozwiązań technicznych i organizacyjnych oraz zawiązanie konsorcjów.
- Składanie wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: do końca kwietnia 2026 r.
- Etap dialogu konkurencyjnego: dłuższy niż w standardowych postępowaniach, ze względu na złożoność projektu i liczbę potencjalnych wykonawców
- Składanie ofert: maj 2027 r.
- Planowane rozstrzygnięcie przetargu: sierpień 2027 r.
Komfort i innowacje w nowym taborze
Nowe zespoły trakcyjne będą miały około 200 metrów długości i zostaną zaprojektowane z myślą o wysokim komforcie podróżnych. W pociągach przewidziano m.in.:
- dwie klasy podróży,
- przestrzeń barową lub restauracyjną,
- udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami,
- rozwiązania przyjazne rodzinom z dziećmi.
W trakcie dialogu konkurencyjnego omawiane będą także dodatkowe innowacje, które mogą jeszcze bardziej podnieść funkcjonalność i standard podróży. Pociągi mają uzyskać homologację co najmniej na Polskę, Niemcy, Czechy i Austrię, co pozwoli na ich szerokie wykorzystanie w ruchu międzynarodowym.
Szybkie połączenia na nowej infrastrukturze
Nowy tabor ma w pełni wykorzystać potencjał projektowanej infrastruktury kolejowej, w tym linii „Y”, planowanej dla prędkości co najmniej 320 km/h. Podstawowe zamówienie 20 pojazdów będzie przeznaczone przede wszystkim do obsługi tej trasy.
W pierwszym etapie planowane są następujące połączenia:
- Warszawa – Łódź – Wrocław – co godzinę,
- Warszawa – Łódź – Poznań – Szczecin – co dwie godziny,
- Warszawa – Łódź – Poznań – Berlin – co dwie godziny.
Skorzystanie z opcji zakupu dodatkowych 35 pojazdów umożliwi:
- zwiększenie częstotliwości kursów na trasach do połączeń co godzinę,
- uruchomienie relacji Warszawa – Łódź – Wrocław choćby co 30 minut.
Perspektywa dalszej ekspansji międzynarodowej
