PLK kończą z sukcesem testy GSM-R na CMK. Coraz bliżej regularnych kursów z prędkością 250 km/h

Podróż między Warszawą a południem Polski będzie mogła trwać choćby 25 minut krócej. Polskie Linie Kolejowe (PLK) realizują kolejne działania, które mają umożliwić prowadzenie pociągów na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) z prędkością 250 km/h. Dystans 224 km pomiędzy Grodziskiem Mazowieckim a Zawierciem, pociąg Pendolino pokona w 57 minut.

224 km w 57 minut. Ostatnie testy GSM-R przy prędkości 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej zakończone sukcesem To oznacza, iż podróż między Warszawą a Katowicami i Krakowem skróci się choćby o 25 minut. To efekt naszych kilkuletnich przygotowań Centralnej Magistrali Kolejowej do prędkości 250 km/h. To inwestycje w tory, obiekty inżynieryjne, sieć trakcyjną oraz systemy sterowania i łączności. Zakończone dziś w nocy testy GSM-R to jeden z ostatnich etapów przygotowania CMK do ruchu z prędkością 250 km/h. Przed nami sprawdzenie działania systemu ETCS poziomu 2, a następnie formalne procedury niezbędne do uzyskania zezwolenia na eksploatację. @PiotrMalepszak – podsekretarz stanu w @MI_GOV_PL, Pełnomocnik Rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego Marcin Mochocki – Członek zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A. #NaszaKolej

Polskie Linie Kolejowe konsekwentnie przygotowują linię nr 4 do podniesienia prędkości pociągów. Zakończone z powodzeniem testy GSM-R potwierdziły prawidłowe działanie cyfrowego systemu łączności kolejowej przy prędkości 250 km/h. Jest to warunek niezbędny do przejścia do kolejnej fazy projektu, czyli testów systemu ETCS poziomu 2. Po ich zakończeniu możliwe będzie potwierdzenie gotowości całej infrastruktury do prowadzenia ruchu z nową, historyczną dla polskiej kolei prędkością eksploatacyjną, która docelowo pozwoli skrócić czas podróży między Warszawą a południem Polski choćby o 25 minut.

Pomyślne zakończenie testów GSM-R to istotny krok w przygotowaniach do podniesienia prędkości pociągów na Centralnej Magistrali Kolejowej. Rozwój infrastruktury kolejowej i wdrażanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem pozwalają stopniowo zwiększać możliwości polskiej kolei. Prędkość 250 km/h na CMK to realna perspektywa szybszych podróży między Warszawą a południem kraju – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik Rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK).

Testy potwierdziły prawidłowe działanie systemu GSM-R przy prędkości 250 km/h. To istotny rezultat prac prowadzonych przez PLK i istotny etap na drodze do uruchomienia ruchu z taką prędkością. Przed nami testy systemu ETCS poziomu 2, a następnie formalne procedury niezbędne do uzyskania zezwolenia na eksploatację. Konsekwentnie realizujemy kolejne zadania, aby Centralna Magistrala Kolejowa była przygotowana do bezpiecznego prowadzenia pociągów z prędkością 250 km/h – wskazywał Piotr Wyborski, prezes zarządu PLK

Zakończone testy GSM-R stanowią jeden z ostatnich etapów przygotowania Centralnej Magistrali Kolejowej do ruchu z prędkością 250 km/h. Kolejnym krokiem będzie sprawdzenie działania systemu ETCS poziomu 2, który wspólnie z GSM-R tworzy nowoczesny system ERTMS (ang. European Rail Traffic Management System) – interoperacyjny system zarządzania ruchem pociągów zwiększający poziom bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego. Napodstawie przeprowadzonych testów i procesu certyfikacyjnego Urząd Transportu Kolejowego wyda zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu „Sterowanie – urządzenia przytorowe”. Wówczas CMK będzie gotowa do uruchomienia regularnych przewozów z prędkością 250 km/h.

Źródło: PLK
Fot. PKP Intercity – zdjęcie poglądowe

Zobacz również: